STWDS.COM

   「努力しても成功するとは限らない。しかし、成功した人は必ず努力している」

  新規投稿 ┃ ツリー表示 ┃ スレッド表示 ┃ 一覧表示 ┃ トピック表示 ┃ 検索 ┃ 設定 ┃ トップページへ  
714 / 1083 ツリー ←次へ | 前へ→

勤務形態と給料 tomo 04/10/25(月) 0:42
┣ Re;勤務形態と給料 藍子<現役> 04/10/25(月) 22:34
┗ Re:勤務形態と給料 スチュワーデス塾 04/10/26(火) 0:21

勤務形態と給料
 tomo  - 04/10/25(月) 0:42 -

引用なし
パスワード
   私は現在大学3年生です。いくつか知りたいことがあるのですが、教えていただけると嬉しいです。
まず勤務スタイルについてですが、CAのお仕事は週どれぐらいなのでしょうか。また、お給料もGHは厳しいとよく聞きますが、CAのほうはどのくらいですか?

私はお金を貯めて留学したいと考えています。留学休職できる会社もあると聞きましたが、各社のHPを見ても記載されておりません。
どの会社にそのような制度があるか知りたいです。よろしくお願いします。

Re;勤務形態と給料
 藍子<現役>  - 04/10/25(月) 22:34 -

引用なし
パスワード
   ▼tomoさん:

質問の趣旨がよくわかりません。
あなたの知りたい事は、すべてお答えできかねる質問だからです。
ここは、不特定多数の人間が見ています。
という環境で、回答するのは難しいことだと思いますがどうでしょう?
厳しくてごめんなさい。でも、少し考えたら理解していただけると思います。
答えられるものだけお答えしますね。
このような質問は、OG訪問(今でもあるのでしょうか?)や、
学校の先輩で、航空会社へ進路を決めた方に尋ねるのがいいでしょう。

>CAのほうはどのくらいですか?

ほうは・・・。ついついクチにだして言ってしまう事がありますが、
日本語としてはおかしいですね。という私もよく、訓練中に直されました・・・。
こういう言葉は誰かに指摘されないと自分ではわからなかったので、
あえて、かかせていただきました。不遜で申し訳ありません。

給料は、航空会社によってまちまちですから、
一概にはいえません。外資系や国内系でも国際線、国内線を飛ぶのでは
大きく違うものになります。
tomoさんは、どちらの航空会社を希望されているのでしょうか?
また、勤務形態も違います。
私の場合は、月20日程度ですが、月によって違いがあります。

>私はお金を貯めて留学したいと考えています。留学休職できる会社もあると聞きましたが、各社のHPを見ても記載されておりません。
>どの会社にそのような制度があるか知りたいです。よろしくお願いします。

そういう会社もあると聞いたことがありますが、
どの会社だというのはわかりません。ごめんね。
そのような休職制度が取れるのは、普通で考えたら勤続5年以上など、
規定がありそうですね。tomoさんがお取りになるとしても
だいぶ先の話になってしまうかと思います。
留学休職を視野に入れて、就職活動するのは少し、観点がズレているように
感じてしまうのですがtomoさんはどう思われますか?
辛口で失礼しました。
もしかしたら、スチュワーデス塾、塾長が補足してくださるかもしれません。

Re:勤務形態と給料
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 04/10/26(火) 0:21 -

引用なし
パスワード
   ▼tomoさん:

給料や勤務については、藍子さんが書いているように、各航空会社が独自に決めています。そして、それぞれ違います。誤解を生ずる恐れがありますので、なかなか書きにくいところがあります。下記を読んで推測してみてください。

客室乗務員の募集要領を見ていただくと分かりますが、勤務形態は「土日祝日を含むシフト勤務」「土日祝日を含む勤務」など変則労働となっています。一般企業のように、週単位で働いている訳ではありません。したがって、月間単位で、何時間乗務したとか、勤務したとかで言い表しています。乗務の仕事は、日帰りもあれば、国内を3日間かけてあちこち飛ぶこともあります。1週間海外に出ることもあれば、ホノルル便のように3日の乗務もあります。何日乗務していたかによって、その乗務に対する休日が決まります。

月間休日についても、募集要領に記載されています。どの会社も、最低月間10日の休日を与えています。一般企業では、土日祝日を合わせると年間休日数は118日です。それを12ヶ月で割ると、月に約10日になります。年間休日数は、一般企業と変わりありません。

客室乗務員は、月に60〜80時間くらい飛んでいます。月によって、飛ぶ路線が違います。長距離線乗務が多い月には、乗務時間が多くなります。主に、日本ーヨーロッパ間を飛んでいるヨーロッパ系外資の方は、長距離専門になりますので、80時間を越えることもあるようです。月間80時間くらい乗務すると、けっこう疲労がたまります。反対に、国内線専門ですと、乗務時間は国際線に比べ少なくなりますが、乗務以外の勤務(拘束)時間が長くなりますので、やはり楽ではありません。ただし、月間の勤務時間は、労働基準法に準じています。海外基地の方は、その国の法律にもとづいて各社が決めています。

給料は、各社、給与体系が違いますので、お答えするのがむずかしいです。航空会社によっては、募集要領で、時給(乗務時・地上)を発表しているところもありますので、それを参考にして、おおよその見当をつけてください。給与以外に、国内・海外滞在手当て(パーディアム)が支給される場合もあります。賃金は、乗務経験や昇格によって上がることもあります。

当件に関する質問は、今後、個人的にアドバイスします。当塾までメールください。

  新規投稿 ┃ ツリー表示 ┃ スレッド表示 ┃ 一覧表示 ┃ トピック表示 ┃ 検索 ┃ 設定 ┃ トップページへ  
714 / 1083 ツリー ←次へ | 前へ→
ページ:  ┃  記事番号:  
190,563
C-BOARD v3.21 is Free.
キャビンアテンダントになる知識と教養をスチュワーデス塾で身に付けよう