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Re:GHについて
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 03/8/8(金) 14:16 -

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   ▼GH希望者さん:

あなたは、将来、GHになりたいと考えていて、そのための進学相談なのか、質問の主旨がよく分からないところがありますが・・・。

航空会社での旅客担当部門の仕事は、A地点からB地点まで、旅客が、快適に、安全に移動できる手助けをするのが主です。そして、飛行機が出発する迄と到着した後、旅客対応するのがGHであり、機内ではCAが担当していることは、あなたも知っている思います。

それぞれ与えられた任務があります。GHの任務は、旅客が機内で快適に過ごせるよう、座席のアレンジをしたり、手荷物を預かったり、到着国入国に必要なVisaなど必要書類を確認したりします。到着地では、不慣れな海外空港で、旅客のお手伝いをしたりもします。

国際線チェックインカウンターの仕事を例にあげ説明してみましょう。

お客様がチェックインカウンターに来ると、航空券を見て、搭乗予約の有無やファースト、エグゼクティブ、エコノミークラスクラスなのか確認します。予約時に座席指定をしている場合もあります。また、パスポートや到着国に必要なVisaなどを確認します。旅客がそれらの必要な書類を所持していないと、到着してから相手国に入国できません。入国できない場合は、その旅客を運んだ航空会社が責任を持って送り返さなければなりません。国によっては書類不備の旅客を運んできた航空会社に罰金を課すこともあります。それらを確認した後、旅客に搭乗券を渡します。そして、預託手荷物を預かります。搭乗クラスによって、無料で預かることができる重量が違います。また、安全上の問題から、預かることができるものとできないものがあります。一人で何十人ものお客様のチェックインをテキパキをこなしていかなければなりません。

身体が不自由な方も搭乗することがあります。障害の具合によって着席座席に制限がある場合があります。2階席や非常口付近の座席を提供できないことがあります。座席には、身体が不自由な方が、座席への出入りがたやすくできるように、通路側のひじ掛けがあがるようになっている席があります。赤ちゃん連れには、機内スクリーンの前の座席を提供します。スクリーンの下側には、飛行中、赤ちゃんを寝かせておける簡易ベッドを設置できるようになっているからです。食事制限のある旅客がチェックインしてきた場合は、搭載係員に対し、特別食の搭載を依頼し、CAに情報を流します。特別食は20種類以上あります。宗教上、病気による食事制限などいろいろの理由で、特別食のリクエスをする旅客がいます。チェックインカウンターで、この座席が欲しいとリクエストする旅客もいます。その座席が空いていれば提供しますが、すでに他の旅客に提供してしまっている場合もあります。状況によっては、座席アサインを調整しなければなりません。ほとんどのお客様に搭乗券を渡してしまった後に、5人連れの家族がチェックインしてくることもあります。すでに残っているのはバラバラの座席ということもあります。一緒に座りたいとリクエストされるかもしれません。外国人旅客の場合は、これらのことをすべて英語で受け答えしなければなりません。

ジャンボジェット機には、450人前後の旅客が搭乗します。皆さんが快適な空の旅をできるよう、搭乗するまでに、いろいろ準備しているのがGHなのです。これらの仕事をこなすためには、必要な情報や知識をいつも吸収しておくことが大切です。そして、正しい情報や知識に裏付けられた判断をしなければなりません。

それぞれの役割は違いますが、CAに要求される能力も、GHに要求される能力も、ほとんど変わりがないと言えます。空港には、ベテランGHもいます。新人GHもいます。新人の人は、新人にできる仕事を与えられます。あなたには、なにか簡単そうな仕事をしているように映っているのかもしれませんが、毎日勉強していないと、よいGHの仕事はできません。

GHになるには、専門学校や短大が有利がどうか分かりません。GHの仕事は、航空会社の小会社で、空港業務専門会社が請け負っていることが多いようです。地方などでは、専門、短大出身者を中心に採用している会社があるのかもしれません。CAの場合も、航空会社によって、4大、短大、専門出身の構成比率が違うのと同じです。
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GHについて
 GH希望者  - 03/8/7(木) 18:49 -

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   私はこの冬に大学受験をする高校生なんですが、
GHは専門学校や短期大学の方が有利だったりしませんか???
こんないい方失礼ですがGH.CA,だったらCAの方が大変だからGH
は逆に簡単ではないですか???
それではお願いします。
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Re:顔について
 現役ミホ  - 03/8/2(土) 0:57 -

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   ▼ANNさん:

はじめまして、現役ミホと申します。
ここで塾長のお手伝いをさせていただいてます。

さて、コンプレックスがあるということですが、
それを逆手にとるということはできませんか?
絶対二重でないとダメなんていうことはありません!
大丈夫です!自信を持ってください。
メイクをしてもさびしい感じということは、二重の人用のメイクでは
ないでしょうか?
一重でも女優の「りょう」さんはとても目力がありますよね?
一重でもその魅力が最大限にだされるようなメイクを研究されてみては
いかがですか?
一度、プロにメイクしてもらうとか(今は美容院でもやってもらえますよね?)。
メイクテクニックのある美容院で一度、メイクしてもらえば
自信がつくのでは?
その後写真撮りにいって、そのメイクを自分で研究すれば
コンプレックスから脱出できるのではないかなーと思います。
ポイントは自分のことを好きになることです。

こんなので参考になりましたでしょうか?
なにか他の案があれば是非投稿してください。
またどのような小さいことでも質問がありましたら
お寄りくださいね。
コンプレックスと自信は紙一重ですよー!
頑張ってください!
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顔について
 ANN E-MAIL  - 03/7/30(水) 15:52 -

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   はじめまして。ANNといいます。
私は将来スチュワーデスになりたいと思っているのですが、自分の顔にコンプレックスがあるんです。
私の目は一重なのですがメイクをしても寂しい感じに見えてしまうんです。同じ大学の子で一緒に目指しているのですが、その子は二重のパッチリでなおさらコンプレックスが強くなってしまうんです。スチュワーデスになるには二重でなくてはならならないのでしょうか?やはり写真で落とされてしまうのでしょうか?教えてください。
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Re:髪型について
 さや  - 03/7/10(木) 21:50 -

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   ▼スチュワーデス塾さま:
丁寧なアドバイスをありがとうございます。自信をもってひとつに結んでいこうと思います。
さて、いよいよ明後日です。十分な準備ができたとはいえませんが、精一杯がんばって、そして楽しんでこれたらと思います。
さや
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Re:髪型について
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 03/7/10(木) 2:03 -

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   ▼さやさん:

面接官は、接客にふさわしいかどうか観察しています。手入れが行き届いているか、清潔感があるか、品があるかなどを観ています。かならずしもシニヨンにする必要はありません。本などでは、それが無難であるということで勧めているようです。

シニヨンに慣れていない方は、襟足の処理が充分でないことがありますので、注意してください。セミロングのままでもよいですが、その場合は、耳が出るようにするとよいです。髪が肩から前に来ないようにしてください。ひとつにまとめるのも、無難な方法かもしれません。
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髪型について
 さや  - 03/7/9(水) 6:51 -

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   12日にJASの1次試験を受験する者です。
私は髪が肩より5cm下くらいなのですが、本などで受験の際はシニヨンにした方が良い、という話を多く聞きます。私は今までシニヨンを作ったことがなくて自信がないのですが、今からでも練習してシニヨンで面接に臨むべきでしょうか?(その場合はネットのついているヘアーアクセサリーを買うのですよね??)
もし、1つにまとめる(結ぶ)髪型で支障がなければ、そちらの方をしたいのですが...
基本的な質問で申し訳ありません。実際受験された方、または実際客室乗務員としてご勤務の方のご意見をお伺いできればと思います。
よろしくお願い致します。
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お返事ありがとうございます。
 チャイ子 E-MAIL  - 03/7/6(日) 19:18 -

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   ▼スチュワーデス塾さん

 アジア系エアライン全般の情報を教えてくださり、ありがとうございます。台湾も渡航延期勧告に続き、危険地域指定も解除されました。本当に嬉しく思ってます。 これで見通しも明るく、台湾が好き! 中華航空が好き! と言う気持ちを持って勉強を続けていくことができます。これからの一日一日を大切にして…
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JASの一次試験
 さや  - 03/7/5(土) 16:06 -

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   スチュワーデス塾様、投稿者のみなさま、

お陰さまで、JASの一次試験の案内の葉書を今日受け取ることができました。
先日詳しくアドバイスなどいただけたのもあって、書類選考で選んで頂けたのかなと思います。また、みなさんの投稿もいつも参考にさせて頂いております。本当にありがとうございます。
九州から、東京まで今週末行ってきます。またご助言ををお願いすることもあるかと思いますが、どうぞよろしくお願い致します。

さや
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Re:中華航空について
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 03/7/4(金) 2:26 -

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   ▼チャイ子さん:

台湾は、外務省海外安全情報によると、7/04現在も、まだ渡航延期勧告が出されている状態です。SARSの囲い込みに時間がかかっているようです。CXが台湾便を復活させるニュースも入ってきています。台湾のエバ航空も運航を再開するとの報道もあります。いずれも、延期勧告解除を見越してのことだと考えられます。

しかしながら、旅客の回復には、かなり時間がかかるのではないでしょうか。特に、日本人の台湾への渡航は、時間がかかるでしょう。日本での台湾SARS関連報道や、台湾医師の日本滞在問題が、日本人の脳裏に残っています。日本人旅客が多いCIは厳しい経営状態が続くと予想されます。同様に、日台間を中心に運行しているJAA社も、厳しい状況にあるようです。

客室乗務員は、CI社にかぎらず、東南アジア系のエアラインでは、フライトが少ない状態が続いています。自宅スタンバイが増えた人もいますし、一時休暇を取っている人もいると思います。SARSの関係で、客室乗務員の退職が増えたり、産前休職に入るケースも出ています。どの社も、採用については、しばらく流動的な状態が続きます。
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中華航空について
 チャイ子 E-MAIL  - 03/7/1(火) 16:16 -

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    初めまして! 中華航空第一志望の大学四年生(24歳)です。
先日、エアステージに「毎年出している中華航空だが、今年は募集を見送るかもしれない」なんて書かれてありました。 HPからしか情報を得ることができないので、今、中華航空は、どのような状態なのか知りたいです。CXは、会社始まって以来の大打撃とおっしゃっていましたが… 心配です。 また、周りに現役の方やOGの方もいないので、入社後にどのような生活を送っていらっしゃるのか?も
知りたいと思っています。 他企業の就職活動状況は、観光バスガイド職最終面接と、JALの一次結果待ちの状態です。 もしこれで決まらなければ、CIに絶対入る気で、就職活動を終えて中国語と英語の勉強に励もうと思ってます。
 突然の質問で、恐れ入りますが教えていただける方がいさっしゃれば幸いです。
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Re:大学は・・・
 りょうこ  - 03/6/28(土) 18:08 -

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   ▼現役ミホさん:
返信、どうもありがとうございます!とても励みになりました。
まだ18歳ですし、今から客室乗務員という希望にとらわれて、視野を狭めてしまうのは
もったいないですよね。今までに触れたことの無い「経営」という新しいことを学んで
いろんなこと深く考えられる女性になろうと思います。
  またお邪魔させていただきます!
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ミホさんへ
 さくら  - 03/6/28(土) 14:59 -

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   ▼現役ミホさんへ

 ミホさんお忙しい中ありがとうございました!大変参考になりました!やはり向上心を持って行動することは大切なのだと勉強になりました。
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息抜きに・・・
 現役ミホ  - 03/6/28(土) 12:08 -

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   おもしろいサイトを見つけました。
その名も【航空会社占い】!

http://www.goisu.net/cgi-bin/uranai/uranai.cgi?menu=d007

ちなみに私はSQでした。
ウーン。
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Re:大学は・・・
 現役ミホ  - 03/6/28(土) 9:08 -

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   ▼りょうこさん:

はじめまして。
さて進路ということですが、
本当に自分のやりたい道に進んでください。
経営というのもいいと思います。
どこの学部出身者が多いか私は知りませんが
もしかしたら大学在学中に他の目標ができるかもしれませんし、
今やりたい道に進むほうが、就職するときの自信にも
なると思います。
頑張ってください!
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さくらさんへ
 現役ミホ  - 03/6/27(金) 19:20 -

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   お返事遅くなりました。
「スチュワーデスで一番必要なこと」ですよね。
あれから色々考えたんですがなかなか思い浮かばなくて。
私が一番心がけていることでもいいでしょうか?

それはどんな状況でも楽しむことです。
たとえばつらいことがあったり、怒られたり注意されたりして
気持ちが落ち込んでいるときでも、きっとこれはこの先役に立つんだろうと
その場面を自分の中で昇華させています。

楽しむとは少し違うかもしれませんが。
焦ったり、怒られて落ち込んでいるときは、笑顔もでませんよね。
前向きに捉えるといったら優等生すぎるかなー。
先輩に注意されても必死にキャッチしようと思う気持ちがなくては
チームワークも完成されませんよね。
うーん、またもや抽象的になってしまいましたが
私はこの仕事を心から楽しんでいます。
まだまだ未知の部分もありますし。
自分が納得するまで追求するつもりです。
でも塾長の言った言葉が一番、必要なことかな?
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大学は・・・
 りょうこ  - 03/6/27(金) 18:39 -

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    初めまして。現役高校3年生の者です。
今、進路を決めるにあたって、少々悩みというか不安のようなものを感じているので、
こうして質問させていただきます。
 客室乗務員は英語がある程度話せなければなりませんが、採用された方々は
どのような学部の方が多いのですか?他のサイトなどでは、「客室乗務員は本当に
さまざまな大学・学部出身の人が多いので、自分の学びたいところへ行けばよい」
とありましたが、本当にそうなのでしょうか。ちなみに私は経営を学びたいので、
そちらの方面に進もうと考えているのですが。
 みなさんのご意見をお聞かせください。
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Re:初めまして (身長について)
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 03/6/26(木) 21:50 -

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   ▼まみさん:

以前は、日本の航空会社でも、募集要領に「身長158cm以上」という項目がありました。日本の航空会社が、身長制限について一切言及しなくなったのは、差別問題の関係だと思います。しかしながら、実際に、飛行機の中で作業をするとなると、ある程度の身長が必要です。

B747ジャンボ機の客席の上方には、Storage Binと呼ばれる手荷物を収納するスペースがあります。離着陸時、それが完全に閉まっているかを確認するのは、客室乗務員の仕事です。開いたままになっていれば、客室乗務員が閉めます。また、お客様の荷物収納を手伝うこともあります。このStorage Binには、160cm前後の身長がなければ、届きません。

また、Galleyと呼ばれる厨房には、上から下までGalley Compartmentと呼ばれるサービス物品を収納するスペースがぎっしりあります。機内は狭いので、スペースを有効に使うために、高いところにもサービス用品が積み込まれています。上部の収納スペースの高さは2メートル近くあります。飛行中、この場所へは、サービス用品の出し入れを頻繁に行います。やはり、160cm前後の身長がないと届きません。

ジャンボ機など大型機に乗務する場合は、一定以上の身長がないと仕事になりません。したがって、日系、外資系問わず、大型機材を多数所有している航空会社では、業務に支障ない身長の方を採用してます。

大型機を所有している航空会社の最低身長の目安は158cm〜160cmです。B737やB767など小型機材のみを運航している航空会社では、それよりやや低めの方でも、採用されることがあるかもしれませんが、目安は同じだと推測しています。
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初めまして (身長について)
 まみ  - 03/6/26(木) 18:56 -

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   初めて投稿します。私は今大学の三回生で、フライトアテンダントを目指しています。私にはひとつ悩みがあって、それは身長です。152センチしかありません。例えばJALのホームページで、募集要項を見ると、身長のことについては何も触れられていないのですが、152センチでもフライトアテンダントを目指せるのでしょうか。外資系だと身長が必要と聞きましたが、日本の航空会社でも身長は重要視されるのでしょうか?
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ご返信ありがとうございました。
 さや  - 03/6/26(木) 17:44 -

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   スチュワーデス塾さま、

返信遅くなりまして申し訳ございません。
「御社」と「貴社」についての詳しいアドバイスをいただき、本当にありがとうございます。ずっと気になっておりましたので、他社の呼び方などと併せて、とても参考になりました。

先週JASに書類を郵送致しました。締め切り直前でバタバタして仕上げ、完璧なエントリーシートとまではいきませんでしたが、それでもやはり、少しだけ期待してドキドキします。何通ぐらい応募があったのか、どこを重視して選考されるのかなど、色々と1人で想像しています。

さや
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