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外資系の身長制限について
 mini  - 05/9/28(水) 5:38 -
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   はじめまして。私は客室乗務員志望の22歳です。私は外資系の航空会社に就職希望なのですが、外資系のほとんどは身長１６０−１６２ｃｍという制限があります。私は身長１５６ｃｍしかないのですが、制限に達していないと、Ａｐｐｌｙすらできないのでしょうか。以前、外資系は日系よりもそういった面でフレキシブルで、少々身長が足りなくても、それをカバーできる能力などがあれば採用までたどり着くことだって不可能ではない…という噂を聞きました。
日系の会社ははっきりと身長制限を募集概要にかいてないので、今年Ａｐｐｌｙし、なんとか面接までいけましたが、採用までにはいたりませんでした。自分では面接で、ハキハキと喋り上手に受け答えし、緊張せず笑顔もできていたと思ったのですが残念な結果に終わってしまいました。それから、次に進めなかった理由は、面接でも自分が思った以上、できていなかったり、身長の低さも原因のひとつにふくまれているのだろうか…と深く考えてしまいます。
最近になって外資系が募集をはじめたようですが、ほぼ全部の会社が身長制限をもうけています。私はＡｐｌｌｙしないほうがいいのでしょうか？
お返事よろしくお願いします。
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Re:進路について
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 E-MAIL  - 05/9/27(火) 2:48 -
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   ▼ruruさん：

就職先は、自分の将来の人生をみつめ決めるとよいです。あなたは40才になったら、どのような人生を送っていたいですか。もしくは、どのような仕事をしていたいですか。さらに、その年齢になってもｸﾞﾗﾝﾄﾞﾎｽﾃｽ関連の仕事をしていたいと考えていますか。

40才になったときのあなたの人生目標に到達するのに、ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾎｽﾃｽの経験は必要ですか。もし必要であれば、新卒募集はほとんど終わっていますので、既卒募集を待つか、派遣を考えたらいかがでしょう。派遣でしたら、空港関係の仕事はいろいろ募集が出ています。

9月24日の日経新聞には、大卒の採用では、必要人数を確保できないため、約4割の会社が、募集を継続し、人員の確保に努力しているという記事が載っています。

就職では、希望した会社から内定をもらえないと、よけい、その思いが強くなります。一度、冷静になって、自分をみつめ、将来を考えることも必要かもしれません。
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進路について
 ruru  - 05/9/25(日) 20:33 -
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   はじめまして。大学４回生のグランドホステス志望のものです。受けてきた会社はご縁がなく、すべて落ちてしまい、一般企業の内定もひとつもいただいておりません。どうしてもあきらめず、まだ募集が出るのでは。。と、募集を待ちたい気持ちと、とりあえず他業界の会社で内定をもらって就職し、既卒で受けるべきなのでは。。という考えもあり、どうするべきかわからず悩んでいます。私のほかに同じ状況の方いらっしゃいますか？？このまま募集が出るのを待つべきか、新卒はあきらめるべきか、本当に迷っています。どなたか、アドバイスいただければ幸いです。
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Re:専門学校卒について。
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 E-MAIL  - 05/9/25(日) 2:20 -
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   ▼みほさん：

日本では、専門学校で2年間勉強すると、専門士(資格ではありません)としての終了証がもらえるようです。日本の航空会社が、募集要項に、「専門卒以上」と記載している場合は、一般的に、採用側は、専門学校で2年間勉強した人をｲﾒｰｼﾞしていると思います。

あなたが通おうとしている専門学校のﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄを見ないと分かりませんが、いわゆる日本でいう専門士になるには、それ相応の期間の勉強が必要だと思います。たぶん、ｶﾅﾀﾞの専門学校でも、すべてのｺｰｽを終了するには2年程度かかると思います。あなたが受講しようとしている3ヶ月ｺｰｽは、Step-1で一番最初のｺｰｽではないでしょうか。客観的にみて、3ヶ月間では、いわゆる入門編を勉強して終ってしまうでしょう。また、この期間は、英語に慣れることで精一杯になると思います。

Diplomaは、Step-1が終了したというStepごとの「終了証」で、卒業証書を意味するものではないように思います。


>私は高校卒業後、アルバイトでお金をため今年の１０月からカナダにある３ヶ月間のCAの専門学校に通いdiplomaを修得するつもりです。
>一部の航空会社の学歴に専門学校卒とありますがこのdiplomaでも応募は可能なのでしょうか。
>どなたかご存知の方、教えていただけると幸いです。
>どうぞよろしくお願いいたします。
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Re:割増手当
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 E-MAIL  - 05/9/25(日) 1:54 -
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   ▼aiさん：

CA募集の募集要項を見ると、ほとんどの航空会社は、「土日祝祭日にかかわらず、深夜・早朝勤務ができる方」と記載しています。また、勤務は非定型的勤務となっています。そして、乗務によっては、勤務が6時間で終わることもあれば、15時間というのもあります。その乗務が、初めから15時間勤務と分かっていて、その時間内に勤務が終了すれば、残業手当のようなものは支給されません。ところが、到着地が悪天候だったり、機体整備のために出発が遅れた場合は、その分、予定より勤務時間が長くなります。そのような場合、残業手当が支給される航空会社もあれば、支給しない航空会社もあります。これは、その航空会社の就業規定または労働組合との勤務協定によります。

同様に、深夜勤務に伴なう割増賃金が支給される航空会社もあれば、すべて乗務手当に含まれている航空会社もあります。

深夜勤務については、国際線の場合、時差の問題があります。日本国内にいるかぎり、深夜は深夜ですが、海外に出ると、身体は日本の深夜のﾘｽﾞﾑなのに、街中は昼間ということがあります。ﾆｭｰﾖｰｸから東京に向けて出発するのは、現時時間でお昼前後です。ところが、乗務員の身体のﾘｽﾞﾑは、日本時間にすると、真夜中そのものです。ﾆｭｰﾖｰｸの夜中は、日本の昼間です。このようなことがあり、乗務員の場合、深夜勤務を定義するのがとてもむずかしいところがあります。そのため、会社と組合でその定義についていろいろ協議をすることがあります。
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割増手当
 ai  - 05/9/24(土) 21:43 -
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   こんにちは。質問があるのですが・・・
わたしは今バイトをしていて、
1.夜10時以降に働いた分
2.一日に8時間以上働いた分
のお給料は普通の時給の25％割り増しでもらっています。
CAも契約社員の時は時給制だということなのですが、CAのみなさんのお給料も、1.2.の時は、割り増しでもらえるのですか？？
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専門学校卒について。
 みほ E-MAIL  - 05/9/24(土) 13:46 -
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   こんにちは。
初めて投稿いたします。
私は高校卒業後、アルバイトでお金をため今年の１０月からカナダにある３ヶ月間のCAの専門学校に通いdiplomaを修得するつもりです。
一部の航空会社の学歴に専門学校卒とありますがこのdiplomaでも応募は可能なのでしょうか。
どなたかご存知の方、教えていただけると幸いです。
どうぞよろしくお願いいたします。
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Re:志望理由について・・・
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 E-MAIL  - 05/9/22(木) 1:43 -
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   ▼いちごさん：

航空ﾏｶﾞｼﾞﾝで、現役CAがｲﾝﾀﾋﾞｭｰに答えているのは、ほとんどが客室乗務員になりたいと思ったｷｯｶｹです。ｴﾝﾄﾘｰｼｰﾄへの志望動機は、違うことを書いていると思います。志望動機は、応募者によって違います。また、個人的なものです。したがって、ｲﾝﾀﾋﾞｭｰでは個人的なことは話していないと思います。

志望動機欄に、客室乗務員になりたいｷｯｶｹを書いても、採用側は、本人について何も判断をできません。この応募者を採用したら、「これこれのことが期待できそうだ」のように、自己PRや志望動機欄を見て、応募者への期待度を計っています。

志望動機を書くときは、一度原点に戻ってください。それは、「客室乗務員になって何をしたいのか」「自分はどのような人生を送りたいのか」を見つめてください。客室乗務員になるのは「目的」ではありません。あなたなりの人生を送る「手段」です。そして、客室乗務員になるだけを目的にしている方を、採用側は欲しがりません。

自己PRや志望動機の書き方については、多くの本が市販されています。それらの本で研究してみてください。それだけで一冊の本になるくらいです。志望動機欄や自己PR欄で何を見ているかなどもわかります。航空ﾏｶﾞｼﾞﾝだけでは不十分です。

なお、当塾会員ｺｰﾅｰでも、ｴﾝﾄﾘｰｼｰﾄの書き方を紹介しています。あわせて読んでおいてください。
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志望理由について・・・
 いちご  - 05/9/19(月) 20:11 -
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   こんにちは。
私は現在外大の２回生です。中学生の頃から客室乗務員にあこがれて、大学卒業後もアジア系航空会社への就職を希望しています。月間エアステージ等の雑誌で実際に客室乗務員になった方々の志望理由で、飛行機が大好きという言葉や、以前搭乗した飛行機の客室乗務員のようになりたくて・・・といったような言葉を良く目にします。大学に入り、アルバイトを通して将来もサービス業に就きたいという気持ちがつよくなり、外国語を活かせる仕事は・・・という点で頭に浮かんだのが、やはり、客室乗務員という職業でした。しかし、最近ふと自分の志望理由を改めて考え、私自身飛行機の搭乗経験も一回しかなく、航空業界という言葉にたいする憧れだけが大きくなっているのではないかと考えるようになりました。客室乗務員になりたいという気持ちはあるのに、自分の飛行機の利用回数や客室乗務員との結びつきは小さく、これでは志望理由としては認められないのではないかと思います。大学卒業後は、もっと最適な志望理由を見つけるという意味でもインターンシップを経験してみようかと考え中です・・・。
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Re:カタール航空について
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 E-MAIL  - 05/9/14(水) 1:47 -
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   ▼QRさん：

QRは、今年の4月から日本乗り入れを開始しました。そのため、日本人CAの必要数が増加しました。そして、日本便就航に備えて、昨年6月に、初めて日本国内での採用を行ないました。そして、今回の募集が4回目となります。

日本就航以前にも、他社の乗務経験者数名がQRに移籍して、乗務していたと聞いています。この方たちは、ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙやﾀｲでの募集に応募したようです。本社HPを見ると分かりますが、QRは20ヶ国で募集を行なっています。そして、国籍に関係なく採用をしています。もし、あなたがこれら20ヶ国のいずれかで応募できるのでしたら、その方法もあります。(QR側が、日本人CAは日本でのみ採用するという方針に変更したのかどうかは不明です)

今回の日本での募集については、採用代行を行なっているｽｸｰﾙが、一元的に取り扱っていると思います。もし、今回の採用に応募するのでしたら、当該ｽｸｰﾙ宛に書類を送る必要があるでしょう。面接も日本で行なわれると思います。
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カタール航空について
 QR  - 05/9/13(火) 12:28 -
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   こんにちは。
今回カタール航空を目指しております。
カタール航空の履歴書の宛先についてお伺いしたいのですが、
カタール本社ではなく、日本国内の某エアラインスクールに送付させて頂いてよろしいのでしょうか？
現在海外に在住しておりまして、情報が得にくいもので、困惑しております。
よろしければ教えて頂けないでしょうか？
よろしくお願い致します。
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Re:JAL/J募集について
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 E-MAIL  - 05/9/9(金) 0:32 -
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   ▼匿名さん：

具体的な会社名は言えませんが、多くのCAが人が足りないと言っています。ただし、採用計画は、人事担当者のみ知る人事情報ですので、担当者以外、具体的なことは誰も分からないのが実情です。

また、掲示板のような公の場所で、航空会社の具体名を挙げて予想するのは控えた方がよいと考えています。個別ｹｰｽについては、個人相談の形で当塾までﾒｰﾙください。
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Re:JAL/J募集について
 匿名  - 05/9/8(木) 23:08 -
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   ▼ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾さん：
>数社の現役と話す機会がありますが、どの方も、CAの数が足りなく、乗務時間が増えていると言っています。9月以降になると、また、採用募集が出てくると推測しています。準備を怠らないようにしておいてください。

こんにちは。
いつも丁寧なアドバイスありがとうございます。
私は既卒でＪＡＬのＣＡを目指している者です。
今回塾長が会われた方々の中にはＪＡＬのＣＡの方も含まれているのでしょうか？
今、ＣＡを諦めて他の道に進むかどうかとても悩んでいます。
もしよろしければ今後のＪＡＬ−Ｄの採用の可能性について教えていただけないでしょうか。
真剣に悩んでいます。
お返事お待ちしております。
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Re:英語の資格について。
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 E-MAIL  - 05/9/7(水) 23:36 -
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   ▼れもんさん：

受験にあたって、語学資格関係は、できるだけ年内に取得するようにしてください。日系大手航空会社の採用は、例年、4，5月くらいから始まっています。しかし、年が明けると、他業界への就職活動もあり忙しくなります。語学資格取得のための勉強をする時間が取れないこともあります。また、TOEICの試験の日程も、ちょうどよい時期に行なわれるとは限りません。規定の資格を取れない場合は、再挑戦することになります。その分の余裕も見ておかなければなりません。

就職試験も、他の受験者との競争となります。語学の準備はすでに終わり、余裕をもって就活を行なっている人がいることを忘れないでください。
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Re:英語の資格について。
 れもん  - 05/9/7(水) 12:57 -
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   ▼ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾さん：

塾長さん詳しく教えていただきまして有難うがざいました。まさに塾長がおっしゃられたとおり英語の基礎が固まっていればＴＯＩＥＣの方も安定した成績を取れるようになると思いました。これから就職活動に向けて地道に頑張って行こうと思います。それともう一つ質問したいのですが、国内大手の航空会社を目指すのであれば応募は大体4月、5月くらいですよね？それまでに語学証明書を用意できたら良いのですか？たびたびの質問申し訳ありません。
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Re:英語の資格について。
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 E-MAIL  - 05/9/7(水) 2:18 -
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   ▼れもんさん：

TOEICが、英検を抜き去り、語学検定の主流になった理由の一つは、評価を細かくした点です。英検2級の人には、3級に近い2級の人、1級に近い2級の人と幅があります。TOEICは、それを5点ごとに評価しています。最近は、準1級、準2級という評価段階を入れましたが、英検は、1級、2級、3級しかなく、TOEICに比べると、ﾗﾌな評価段階となっています。採用側にとってみると、TOEICの評価方法は、応募者の英語力を判断しやすいのです。余談ですが、TOEICの評価方法ですと、受験者は、10点でも上がると、さらに点数を上げようと、何度も受験しますので、受験料がどんどん入ってきて儲かる仕組みになっています。

語学資格は、応募者の語学力がどの程度か、書類審査の段階で参考程度に見ていると思います。資格証明書を提出させているのは、語学力が必要な航空会社の場合は、一定の語学力がない方に応募を控えてもらうという意味もあります。一定以上の語学力がある人については、英語面接や英語試験を行なって、実際の語学力がどの程度か確認します。語学証明書は、応募の段階で準備しておいてください。

英検2級で、75％以上の合格なので正規留学の資格があるというのは、どのような意味なのでしょうか。正規留学するのに英検2級程度では、やや心もとないと思います。もしかしたら、正規留学の資格があるのではなく、正規留学へ応募する資格があるという意味ではないでしょうか。正規留学に受かるかどうかは別の問題だと思います。

TOEIC形式があまり好きでないので、TOEICではあまり点数が伸びないというのは、英語に対して、まだ、苦手な部分があるからではないでしょうか。一定の実力があれば、英検もTOEICも、同じように点数が取れると思いますが・・・。

航空会社によっても違いますが、外資の場合は、面接は、最初から英語でのやりとりとなります。そのため、英語の実力がすぐに分かります。英語でｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝを取れない応募者は、どんどん外していきます。一部の航空会社を除いて、語学資格など、参考にもしていないかもしれません。たとえば、前回のKLMの採用では、面接の前に、電話ｲﾝﾀﾋﾞｭｰが行なわれました。電話を使用してのｲﾝﾀﾋﾞｭｰでは、手振り、身振りを使えませんので、実力が分かります。電話ｲﾝﾀﾋﾞｭｰを通過した方を面接に呼んでいました。
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英語の資格について。
 れもん  - 05/9/6(火) 19:08 -
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   こんにちわ。私は現在大学3年で来年航空業界に就職希望の者です。そこで、英語力について質問したいのですが私は現在英検2級（７５パーセント以上の合格なので正規留学の資格はある。）を持っているのですがやはりＴＯＩＥＣ６００点ないと航空業界に就職は厳しいですか?私はＴＯＩＥＣの形式があまり好きではないのでなかなか点数が伸びません。というより一回しか受けたことがありません・・・。そこで英検準1級に挑戦しようと思うのですが、国内と外資ではだいたいいつまでに資格証明を準備しなければならないのかを教えてもらいたいです。よろしくお願いします。
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Re:資格について
 加藤  - 05/9/6(火) 15:33 -
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   お返事ありがとうございます。わたしは今外国語学部に在籍しています。しっかり講義をこなしていこうと思います。今夏、ボランティアで身体に障害を持った方々とサマーキャンプに参加してきました。とても良い経験をし、人のお世話をさせて頂く喜びを感じました。これをきっかけに、今後もこのような行事に参加していきたいと思います。
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Re:資格について
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 E-MAIL  - 05/9/6(火) 1:53 -
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   ▼加藤さん：

CA受験で必要な資格は語学だけであることは、すでにご存知だと思います。CA募集への応募にあたって、語学以外の資格は、特に要求されていません。資格を取得するためでなく、自分の教養・知識を増やすために勉強するとよいでしょう。

たとえば、ﾌｧｰｽﾄｴｲﾄﾞは3日間程度の講習を受ければ終了証をくれます。しかし、機内では、ﾌｧｰｽﾄｴｲﾄﾞが必要なｹｰｽもありますが、そこまでは必要ないが、看護や世話をしなければならない病気の人も多く発生します。ﾌｧｰｽﾄｴｲﾄﾞができなければなりませんが、それだけでは足りないのです。したがって、医学関係全般について、訓練で教えます。ﾌｧｰｽﾄｴｲﾄﾞだけでなく、病気全般について関心を持つとよいでしょう。秘書検定も同じです。ｴﾝﾄﾘｰｼｰﾄの資格欄に記入するのが目的ではなく、社会に出るための準備として勉強することはよいことです。

資格については、参考程度に見ていますが、採用に有利になるほどではありません。資格を持っていることより、実際にできているかが大切なことです。

どの企業でも、求めている人材は、企業目的を遂行できるだけの能力を持っている人です。航空会社のCA採用でも同じです。企業間の競争が激しい中で、他社に打ち勝つ人材を欲しがっています。そして、企業は、競争に負けないだけのものを、学生時代にどれだけ得てきているかを見ています。まず、学生としての本業を押えてください。これだけは自分なりに勉強したというものを持つようにしてください。それは、将来の職業に直接関係するものなくてもよいのです。学問を行なうことによって、論理的に考える力がつきますし、知識も増えてきます。常識もつきます。文章をまとめることも上手になります。

それらを備えた上で、ｻｰﾋﾞｽ適性がある人を、航空会社は欲しがっています。「資格」という言葉にあまり振り回されないでください。資格という肩書きより中身です。
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資格について
 加藤  - 05/9/5(月) 1:26 -
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   こんばんは。わたしは現在大学２回生の学生なのですが、今はＣＡを目指し英語力アップや必要な知識と資格を身につけようと心がけています。そこで、ＣＡになるにはどのような資格をもっていればよいのでしょうか。わたしの現状としましては、ファーストエイドの講習会は来月受ける予定になっていて、語学では英語と中国語の検定を受けています。エアステージの先輩のアドバイスとして載っている日々の生活姿勢を、至らないながらも心がけています。ボランティアにも参加させて頂き、ＣＡに向かって努力をすることが自分に自信をつけてくれます。しかし、もっともっと他にも目標にむかって出来ることがあると思うのです。何かの雑誌で、秘書の資格をもっていると良いというのを読んだことがあるのですが、定かではありません。そのような情報や、今できることなど、アドバイスお願いします。
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