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Re:身体検査とは…
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ E-MAIL  - 09/4/12(日) 18:41 -
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   ▼佐々木さん：

大手航空会社ならびにその関連航空会社は、自社内に健康管理ｾﾝﾀｰを持っています。CA採用時の健康診断はそこで行なうことが多いです。この管理ｾﾝﾀｰには、航空医学に精通した産業医が常駐しています。したがって、航空機乗務に支障がないかしっかり診ています。一方、独立系航空会社は、会社にもよりますが、健康診断を外部病院に委託しています。大手航空会社ｸﾞﾙｰﾌﾟに比べると、綿密に診ていない会社もあります。

大手航空会社系での健康診断では、側湾症はﾚﾝﾄｹﾞﾝで確認しています。この検査で、再検査になる人もいます。再検査を受けて、OKになる人もいます。採用はむずかしいと判断される人もいます。程度によって判断が違ってきます。側湾症が分かっているのでしたら、できるだけ正常になるようにしておいてください。当塾会員で、大手航空会社の最終試験まで行きながら、側湾症でひっかかり涙を呑んだ人がいました。側湾症を治して、翌年、別の大手航空会社に内定しました。
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身体検査とは…
 佐々木  - 09/4/11(土) 14:09 -
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   質問コーナーいつも読ませていただいております。
分かりやすい御説明、ありがとうございます。

スチュワーデスは足腰が強くないと出来ない職業ですから、
会社側も骨や姿勢に異常がある人は採用しないそうですね。

私は、見た目には分からない、軽度のそくわん症（背骨がＳ字にまがっているため、肩の高さが微妙に違う）です。
３つの病院に行きましたが、どのお医者様も「足腰の仕事をするのに全く問題はない」と仰いました。しかし、航空会社側がそう見なしてくれるとは思えません。
そこで質問です。
■採用試験における、航空会社の身体検査は厳しいと伺いますが、レントゲンも撮るのでしょうか？

（症状が軽度なので見た目では分からないのですが、←お医者様から見ても分からない程度です。レントゲンを撮ると、すぐにわかってしまうのです）

何卒お答えのほど宜しくお願い致します。
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Re:スチュワーデスとしてなりにくい職業？
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ E-MAIL  - 09/4/10(金) 2:20 -
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   ▼かよこさん：

CAの仕事は「人を見る・世話をする」のが中心です。そして、主役はお客様です。

一方、ﾚｰｽｸｨｰﾝや芸能活動は、自分が主役となり、「人に見られる」商売です。自分の魅力をふりまき、観客から拍手やｶﾒﾗのﾌﾗｯｼｭを浴びます。水商売は、女の色気を武器に、男性を相手にする仕事です。そのため、どちらかというと服装やﾒｲｸも派手になりがちです。そのような仕事に慣れてしまった方は、CAになった途端に、あまりにも地味でﾊｰﾄﾞな仕事であることを知り、ついていけなくなります。

CAは、お客様より目立たないようにします。決められた美容基準に従い、話し言葉や振る舞いに注意しています。たとえば、爪の長さは、手のひらを見て、指から爪が出ていない程度の長さに保たなければいけません。ﾚｰｽｸｨｰﾝや水商売の人たちとはまったく違うものが求められます。内面的には、誘惑に負けない精神を持つことを要求されます。CAは、乗務先で滞在中は自由行動になるからです。CAは、いつでも慎重な行動を要求されます。

したがって、面接試験では、派手な印象や、遊んでいた印象を与える方は、評価が低くなります。そういう意味では、面接官は、応募者の品性をよく見ています。自分をよくしつけている方を好みます。

それぞれの職業は、求められるものが違います。CAに求められるものを身につけるよう自分をしつけているのでしたら、ﾚｰｽｸｨｰﾝや芸能活動をしていたからﾀﾞﾒということはありません。大切なことは、自分が人の世話をする覚悟があるかどうかです。
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スチュワーデスとしてなりにくい職業？
 かよこ E-MAIL  - 09/4/9(木) 19:32 -
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   こんにちは。いつもお世話になっております。

私は昔、レースクイーンや芸能活動・水商売をしていた経験がある人は、スチュワーデスにはなれないという話を聞いたことがあります。

そこで質問なのですが、芸能オーディションを受けてしまうと、
スチュワーデスにはもうなれない、そういうことなのでしょうか？
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Re:国籍
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ E-MAIL  - 09/3/14(土) 17:13 -
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   ▼ゆうさん：

回答者が現役時代に持っていた部下の中には、在日韓国の方が何人かいました。みんながんばりやでｽﾃｷな人たちでした。CAに向いている方であれば、国籍は関係ありませんので安心してください。ただし、日本国内で働ける在留資格を持っていることが前提となります。
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国籍
 ゆう  - 09/3/14(土) 16:31 -
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   私は在日韓国人で韓国籍なんですが、日系の会社は日本国籍の人しか採用しないんでしょうか？？
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Re:TOEIC
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ E-MAIL  - 09/2/16(月) 3:12 -
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   ▼JALさん：

JALもANAも、募集要領では、英語に関して、「TOEIC600点程度以上」と記載しています。これは、600点以上ないとぜったいﾀﾞﾒという意味ではありません。TOEIC点数は、応募者の英語力を推し量る目安としてみています。両社とも、英語の筆記試験もしくは英語面接で、本人の現時点での英語力を調べています。そちらのほうでよい点数が取れるようにしておいてください。最終的には、面接での点数、一般教養試験での点数、英語試験での点数の総合点を出して順位づけを行ない、最終試験に進んでもらうか決めています。TOEIC点数はあくまで目安だと思っていて大丈夫です。

もちろん、TOEIC点数が600点からあまりかけ離れていれば、国際線を持っている両社では、語学力不足ということで、書類審査が通らないこともあります。


>はじめまして。
>新卒でCAを受験しようと思っているものです。
>現在TOEICの点数が595点です。
>ANAは、TOEICの記入欄がありませんでしたが、
>JALが募集を開始した際には、
>この点数は記入しないほうがよいのでしょうか？
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Re:休学
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ E-MAIL  - 09/2/14(土) 20:58 -
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   ▼ななさん：

企業でのｲﾝﾀｰﾝｼｯﾌﾟの目的は、実社会で、どのように仕事がすすめられているか、よい仕事をするためには、社会に出る前に、大学生としてどのような準備をしなければならないのかを知ることです。ｲﾝﾀｰﾝｼｯﾌﾟを終えたあとが大切なのです。ｲﾝﾀｰﾝｼｯﾌﾟをしたからといって、あなたの能力が高まるということではありません。

ｲﾝﾀｰﾝｼｯﾌﾟを行なっても、行なわなくても、CAになるために準備することは、語学力や教養(大学の勉強)を高めておくのが大切です。TOEICは700以上を確保してください。幅広い知識を身につけておいてください。一方、今回、ｲﾝﾀｰﾝｼｯﾌﾟにもれたということは、それらの努力が足りなかったからだとも言えます。

大学を休学してｱﾙﾊﾞｲﾄをしても、あなた自身の能力は高まりません。ｱﾙﾊﾞｲﾄはあくまでｱﾙﾊﾞｲﾄです。そこには社員に求められるような遂行責任や目標達成責任を、企業はｱﾙﾊﾞｲﾄ生に期待しません。
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休学
 なな E-MAIL  - 09/2/13(金) 21:13 -
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   こんばんは。
私は今年３回生になります。
大学のインターンシップに参加してみたかったのですが、希望の企業に参加することができませんでした。
今年の９月から、九州に住んでいますので学校に行きながらでは出来ません。ですので休学をし、ＪＲ東海パッセンジャーズ（アルバイト）で１年間パーサーとして働いてみたいと考えています。
１度接客という職業を体験し、卒業後の職業選択の参考にしたい。
１度親もとを離れ、自分の中の甘えをなくしたい。と考えています。
私が目指す職業は客室乗務員です。
このような目的で休学するのは、辞めておいた方がいいのでしょうか？
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Re:復帰
 われいす  - 09/2/13(金) 16:04 -
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   お返事有難う御座いました。
国内外資問わず挑戦してみようと思います。
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TOEIC
 JAL  - 09/2/13(金) 14:00 -
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   はじめまして。

新卒でCAを受験しようと思っているものです。

現在TOEICの点数が595点です。

ANAは、TOEICの記入欄がありませんでしたが、
JALが募集を開始した際には、
この点数は記入しないほうがよいのでしょうか？
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Re:復帰
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ E-MAIL  - 09/2/13(金) 4:53 -
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   ▼われいすさん：

ANAは、この数年、既卒募集で、他社CAを採用しています。既卒ですから、もちろん、CA未経験者も採用されています。JALも、最近の既卒採用では同様です。国内中堅航空会社から移籍した方もいます。また、両社とも、応募可能年齢を引き上げています。採用状況は変化してきています。従来は、国内大手では、あなたのように、CA→一般企業→CAという方は、かなり少なかったと思いますが、ﾄﾗｲしてみるしかないのでは･･･。外資では同じ経験を持っている方はいるでしょう。

このような受験経験がある現役・OGの方からの投稿をお待ちしています。ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾
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復帰
 われいす  - 09/2/12(木) 18:14 -
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   ２８歳です。私は国内航空会社のＣＡを３年しておりました。
現在は派遣で働いておりますが、もともとＣＡが嫌で辞めたわけではなく、できればもう一度飛びたいと考えています。私のように一度退職し、他業種の仕事を経験した上で又ＣＡをされている方はいらっしゃるのでしょうか。ブランクは２年です。
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Re:JAL既卒応募について
 国際線希望 E-MAIL  - 09/1/26(月) 20:29 -
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   お返事頂きましてありがとうございます。
本格的に応募が始まる時期に向けて、今自分がやるべきことをして行きたいと思います。
大変参考になりました。
ありがとうございました。
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Re:JAL既卒応募について
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ E-MAIL  - 09/1/26(月) 3:37 -
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   ▼国際線希望さん：

IT技術が進んだ結果、航空会社の募集方法も変わってきています。今までは、自社ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞに採用公告を掲載するだけでしたが、最近はﾌﾟﾘｴﾝﾄﾘｰ方式を採用する会社が増えつつあります。ﾌﾟﾘｴﾝﾄﾘｰは、一種の会員ｼｽﾃﾑみたいなものです。普段から登録しておいてもらい、CA募集が決定したときに、直接本人にいち早く知らせるｼｽﾃﾑと考えてよいでしょう。また、このｼｽﾃﾑを採用することによって、航空会社はどのような方が応募を希望しているのか、どのくらいの人数の応募者がいるのか予測できます。

したがって、ﾌﾟﾘｴﾝﾄﾘｰの段階では、CA募集時期は未定状態です。特に、今年のように経済状況が悪化しているときは、社内では、一度決まった人員計画も、しょっちゅう見直しが入ります。特に、JAZも含めてJALｸﾞﾙｰﾌﾟは、ﾆｭｰｽ報道もされていますが、3月までの訓練はほとんどが中止になっています。これは今年度(3月まで)の出費を少しでも抑えるためです。そのため、今年の募集時期は、例年に比べ、決定まで時間がかかっているようです。

JALの既卒募集も、景気と旅客数次第と言えます。旅客数が、前年より、10%近く減少しているため、減便したりしています。その分、CA数も余り気味になっています。既卒募集は、新卒採用を行ない、その後、人員が足りない場合に実施されることがあります。定期的に既卒を採用するという方針ではないと思います。
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JAL既卒応募について
 国際線希望 E-MAIL  - 09/1/24(土) 10:23 -
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   初めて投稿させて頂きます。

先日、JALways2010年度採用のプレエントリーが開始されたのを見て、プレエントリーはしたのですが、JALwaysの採用時期というのは、毎年１月でしたでしょうか？確か、2008年度はもっと遅かったような気がします。毎年採用時期というのは違うのでしょうか。

また、JALの既卒応募は毎年あるものなのでしょうか。去年は事情があり応募できなかったのですが、今年あったら必ず挑戦しようと思っております。


つまらない質問で大変恐縮ですが、ご回答頂けたら幸いです。
よろしくお願いいたします。
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Re:必要写真
 コアラ  - 08/12/22(月) 8:36 -
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   色々と教えていただいてありがとうございました。
参考にさせていただきます。
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Re:必要写真
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ E-MAIL  - 08/12/18(木) 17:29 -
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   ▼コアラさん：

>JEXの場合全身写真の他にスナップ写真を要求するとのことですが、これは顔がはっきりわかれば全身でなくてもかまわないですか？

ｽﾅｯﾌﾟ写真は、「あなたの表情が良く分かる写真」というのが、JEXの指定です。それに見合ったものであればよいです。

>旅行に行ったとき撮影して気に入っている写真があるのですが髪が明るい色です…やはり黒髪の写真を撮り直したほうがよいでしょうか？

ｽﾅｯﾌﾟ写真は、あなたの普段の姿を知るためのものです。服装やﾒｲｸやﾍｱｰｽﾀｲﾙから、CAにふさわしい方なのか判断すると思います。就職試験のときに使用するｽﾅｯﾌﾟ写真は、旅行など非日常の場で撮影したものは避けたほうがよいでしょう。あなたがCAにふさわしい応募者だと判断されるようなｽﾅｯﾌﾟ写真がよいです。
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Re:必要写真
 コアラ  - 08/12/17(水) 9:24 -
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   大変ありがとうございました。
まだプレエントリーの段階で写真についてわからなかったため
ここで質問してしまいました。
御返信を拝見したところ上半身写真というのは3×4センチの証明写真を指すのですね。
JEXの場合全身写真の他にスナップ写真を要求するとのことですが、これは顔がはっきりわかれば全身でなくてもかまわないですか？
旅行に行ったとき撮影して気に入っている写真があるのですが髪が明るい色です…やはり黒髪の写真を撮り直したほうがよいでしょうか？
写真館で証明写真のみを撮影し、知人に全身写真を私服で撮影してもらおうと思います。ありがとうございました。
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Re:必要写真
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ E-MAIL  - 08/12/17(水) 3:53 -
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   ▼コアラさん：

ESに添付する写真は、航空会社によってまちまちです。ｴﾝﾄﾘｰすると、貼付する写真のｻｲｽﾞや、上半身写真(もしくは顔写真)や全身ｽﾅｯﾌﾟ写真など必要な写真について指示が出ます。それに従ってください。

手元に数社のESがあります。たとえば、今年のJAZでは、4×3cmの上半身写真と13×9cmの全身ｽﾅｯﾌﾟ写真が必要となっていました。JEXでは、上半身写真はJAZと一緒でしたが、それに加えて、12.7cm×8.9cmの全身写真と表情がよく分かるｽﾅｯﾌﾟ写真も必要となっていました。

外資系航空会社では、Passport Photo(ﾍﾞﾄﾅﾑ航空)、3×4cm(ｱｼｱﾅ航空)、Passport-size Photo(3.5×4.5cmｶﾀｰﾙ航空)、写真なし(ﾙﾌﾄﾊﾝｻﾞ航空)となっていて、上半身とかの指示は出ていません。ﾊﾟｽﾎﾟｰﾄに貼る写真ですから顔写真でよいです。

JAZの全身ｽﾅｯﾌﾟ写真では、「全身がはっきり、自然な姿で写っているもの」との記述があります。

国内系航空会社では、ｽﾅｯﾌﾟ写真を要求するようになった背景には、ｽﾀｼﾞｵ写真館での写真は、修整を施されていて、写真と実物が違うことが多くなってきているからだと思います。最近は、ｽﾀｼﾞｵで撮影された全身写真を要求する航空会社は少なくなっています。

ｽﾅｯﾌﾟ写真は、多くの方は、家族や友人に撮影してもらったものを貼り付けています。あなたのことがよく分かるものであれば、それで充分です。服装は、ﾜﾝﾋﾟｰｽでもｽｰﾂでも、どちらでもかまいません。

一般的には、上半身写真はﾘｸﾙｰﾄﾙｯｸで、ｽﾅｯﾌﾟ写真は私服が多いです。

ESは就職のためのものですので、他人が写っている写真を貼り付けるのは常識外となります。
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