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Re:KLMオランダ航空の応募について
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 E-MAIL  - 10/1/9(土) 2:36 -
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   ▼marieさん：

前回の募集で、大学卒以上の応募基準になっていたのは、社会的背景があったと聞いています。当時、ｵﾗﾝﾀﾞの若者たちの失業率が高く、日本人CAを採用するなら、本国の若者に働くﾁｬﾝｽを与えるべきだというのが世論でした。日本人旅客獲得では日本人CAが必要なため、応募基準を大卒にしたようです。なぜなら、ｵﾗﾝﾀﾞでは、CAになるのは、高卒や職業学校を卒業している人たちが多いからです。

「大学在学中に応募しても、採用される可能性があるか」との質問ですが、応募して、書類審査なり、面接試験を結果をみてみるしかないです。3年生ですと、年齢は20才前後です。それを採用側が、若すぎる、社会経験が足りないと判断するか、あなたの学歴や専攻科目やあなた自身の写真からの印象をみて、面接に呼んでみようと判断するか、なんとも言えないところがあります。

一般的に、ﾖｰﾛｯﾊﾟ系の航空会社は、精神的に、社会的に自立している女性を好む傾向があります。なぜなら、本国人CAたちがそうだからです。

あなたは国立大学に通っています。あなたの学歴は、社会に出てから、いろいろな場面であなたの役に立つものとなります。また、あなたが就活に入る頃には、経済情勢も多少は良くなっているはずです。しっかり勉学に励んでおくと、あなた自身を生かすﾁｬﾝｽが広がっていきます。その点も考えて行動するとよいでしょう。

今回の採用条件は、まだ分かりませんが、KLMは、いままでは、契約期間4年の雇用契約となっていました。そして、4年経つと、ほとんどの方は、契約満了となり、次の仕事探しをすることになります。応募するときは、その点を踏まえておいてください。

(注)その後、同社では、契約満了までの期間は4年から5年へと延長されました。2010.09
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KLMオランダ航空の応募について
 marie  - 10/1/8(金) 19:18 -
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   こんにちわ。今募集が出ているKLMオランダ航空についてなのですが、短大卒以上が応募できると記載されています。
私は４年制の大学に在学中の大学３年生で、２０１１年に卒業見込です。
今までKLMオランダ航空は４年制大学の方しかとっていなかったのに、今回は短大卒以上となっています。
まだ卒業見込の身分で、今回のKLMオランダ航空の応募に申し込むことは可能でしょうか？？
それとも、大学の卒業資格をとってからでなければいけないのでしょうか。

お返事頂けたら大変助かります。
よろしくお願い致します。
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Re:ANA既卒客室乗務員の採用について
 のんこ  - 09/12/26(土) 20:53 -
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   丁寧なご回答ありがとうございました。
いつ既卒の募集がかかっても自信を持って臨めるように、今の自分に出来ることを精一杯していきたいと思います。
質問ができて安心致しました。ありがとうございます。
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Re:ANA既卒客室乗務員の採用について
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 E-MAIL  - 09/12/26(土) 15:08 -
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   ▼のんこさん：

JALが大赤字になっていて経営が厳しい状態になっていることは知っているとおりです。ANAも、ﾆｭｰｽにはあまり出てきませんが、やはり旅客数が前年に比べ10%前後減少していて、売り上げが前年比1000億円前後の減収となる見込みです。ANAの発表では、来年3月の決算では、経常損益では−450億円程度の赤字を予想しています。

ANAは、来年10月の羽田第4滑走路が完成することから、羽田発国際線便が大幅に増えることを見越して、ここ数年、大量のCAを採用してきました。ところが景気の悪さから旅客数が思うほど伸びていません。そのため、CAがやや余っている状態になっているようです。社内では、CAに対して、無給の長期休暇取得を呼びかけています。

そのようなわけですから、羽田での国際線拡張が本格化するものの、どの路線にどのくらいの便数を設定すべきか最終決定ができない状態だと推測しています。便数や使用する機材が決まらないと、必要なCA数(人員計画)がはっきりしません。人員計画が出ると、新たにCAを採用するかどうか決まります。

現在のところ、もう少しCAが必要だろうということで、ANAのHPでは、CA採用ﾍﾟｰｼﾞで新卒ﾌﾟﾘｴﾝﾄﾘｰを行っています。これとて、採用試験を行うという決定ではありません。採用募集を出すかどうかの決定には、もう少し時間がかかるかもしれません。また、募集が出たとしても、採用試験の日程は、昨年と同時期か、そのあとになると推測しています。

既卒採用については、状況が好転して、予想外に便数が増えるようですと、急きょ募集をかけることがありますが、現時点では、来年の既卒募集は多く期待できないかもしれません。既卒採用は補充的要素がありますので、採用時期や採用試験日程が毎年同じではありません。
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ANA既卒客室乗務員の採用について
 のんこ  - 09/12/26(土) 11:20 -
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   こんにちは。
突然の投稿で失礼します。
2010年に新卒で国内航空会社から内定を頂いたものですが、幼い頃からの夢である国際線を飛ぶ夢を諦めきれません。ＡＮＡ既卒客室乗務員の募集は今年度中に出るのでしょうか？またいつもの傾向ですと、既卒客室乗務員の最終面接の日程はどのくらいでしょうか？
勉強不足で申し訳ありませんが教えて頂けたら嬉しいです。

ちなみに、私は身長が156ＣＭ弱しかありません。果たして大型機を持つ大手国内会社で小さい私をとってくれるのか疑問です。いくら受験をしても身長で切られてしまっては、受験をする時間が無駄ではないかと考えてしまいます。

沢山の質問失礼致しました。
よろしくお願いいたします。

のんこ
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Re:留学中の悩み
 ゆう  - 09/12/2(水) 13:01 -
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   お返事ありがとうございます。
今の環境の中で自分で判断をするのをすごく悩んでいました。

これからも目標に向けて頑張ります。

ありがとうございます。

ゆう
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Re:留学中の悩み
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 E-MAIL  - 09/12/1(火) 16:32 -
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   ▼ゆうさん：

語学学校1年、Community College3年を過ごすと、このまま行きますと、卒業するのは22才ですね。さらに、現地の4年制大学へ編入すると、さらに留学費用がかかることや、卒業時点での年齢も気になる。就職を考えると、どこかの時点で、日本の大学への編入も選択肢の一つに考えているようですね。

Community Collegeに留学している方は多いですね。ただ、帰国後の就職では苦労しているｹｰｽが多いのも事実です。日本の大学を出ていても、今年の就職戦線では、新卒の人たちはとても苦労しています。新卒者の1/3は、まだ内定がとれていない状況です。加えて、今年はCA採用も少なくなっています。

景気の回復まで多少時間がかかるかもしれませんが、あなたが社会に出る頃には、現在よりはよくなっているはずです。それに備えてしっかり準備しておくとよいでしょう。

日本の大学への編入は、選択肢の一つですね。よい方法だと思います。現役会員の中にも、Collegeから編入して、最終学歴を日本の大学にしている方が何人かいます。CA受験だけでなく、将来、日本で働く予定でしたら、むしろそちらのほうが就職しやすくなるかもしれません。

ただ、卒業時の年齢があまり高くならないようにしたらよいです。
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留学中の悩み
 ゆう  - 09/12/1(火) 12:25 -
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   こんにちは、いつも拝見させていただいています。

今アメリカのコミカレの１年生です。
高校卒業してから語学学校で一年勉強し、それから学部に上がったのですが、
不景気の影響からクラスがカットされたりなど、コミカレを卒業するまで更に３年かかる予定でいます。
それから４年生大学にトランスファーをすると時間も人よりかかってしまいます。

今私の中でいくつかの選択があるのですが、コミカレからOPT（ジョブトレーニング）を受けた後、４大へは行かず就職活動をしようか迷っています。

また金銭面でもアメリカの４大に行くことに躊躇いがあります。
なのでコミカレ卒業後日本の大学に編入ということも視野に入れています。

塾長先生はどう思われますでしょうか？

今の時期不景気で、CAの道はさらに狭き門だと思います。
やはり４大卒業は時間をかけてでも取得したほうが良いでしょうか。

また日本の大学に編入するという場合、何かデメリットはあるでしょうか。

今どう進めて良いか、と考えていて是非アドバイスをいただけたらと思います。

よろしくお願いします。

ゆう
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Re:脚の毛について
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 E-MAIL  - 09/11/3(火) 6:46 -
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   ▼久遠さん：

脚の毛は、ﾋﾞｼﾞﾈｽ社会では関係ありませんので、あまり気にする必要はないです。
女性として、脚の毛があまりに濃くて気になるのでしたら処理をしたらよいです。

CA受験でも、脚の毛が濃いという理由で採用されないということはありません。ただし、訓練教官や現場の上司からｱﾄﾞﾊﾞｲｽ受けるかもしれません。

あまり目立つようでしたら、剃る以外に、脱毛、脱色の方法もあります。
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脚の毛について
 久遠  - 09/10/31(土) 2:12 -
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   少し恥ずかしいお話なのですが、面接時は脚のムダ毛をそるべきでしょうか？

私は幼少より母から「脚の毛をそると濃くなる。お母さんはホラ！こんなに濃くなったのよ」と言われ続け、半ば暗示にかかったかの如く脚の毛をそることを禁忌として今まで生きてきました。
ですが、再来年から就職活動を行うにあたり、いい加減剃るべきではと思い直しています。

CAの皆さんは、ムダ毛をどうやって処理しているのでしょうか？友人に聞いても、恥ずかしい話題なので話をそらされてしまいます。

やはり、ほぼ毎日剃っているのでしょうか。
…濃くなりはしませんか？　毛穴が目立ったりしませんか？
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Re:客室乗務員の健康診断
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 E-MAIL  - 09/10/22(木) 23:26 -
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   ▼かき子さん：

当塾会員ｺｰﾅｰでは、JAL、ANAはじめ、各社に内定した会員からの受験報告を掲載しています。健康診断も含め、採用試験内容を詳しく紹介しています。よかったら会員ｺｰﾅｰを覗いてください。ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾
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客室乗務員の健康診断
 かき子  - 09/10/21(水) 6:26 -
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   客室乗務員の健康診断の内容が、はっきりわかりません。詳しくわかる方 よろしくお願いします。
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Re:エアーネクストについて
 ゆき  - 09/10/10(土) 20:33 -
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   返信ありがとうございます。
不安におもっていたので、とても参考になりました。
ありがとうございました。
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Re:エアーネクストについて
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 E-MAIL  - 09/10/10(土) 3:56 -
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   ▼ゆきさん：

>応募条件に高卒以上とありますが、新卒で受ける場合は最終学歴には高校名を書くべきでしょうか？
新卒で就職試験を受ける場合は、どの会社への応募でも、大学在学中の場合は、最終学歴はその大学となります。正式には「○○大学○○学科卒業見込み」と書きます。今回の場合は、卒業時期を書く欄が別にありますので、「卒業見込み」を入れる必要はありません。

>次に、志望情報の欄の転職希望時期は新卒なのでチェックを入れなくてもいいのでしょうか？
入れる必要はないでしょう。

>あと、継続可能期間なのですが、これはエアーネクストに入社してどれくらい働けるかという意味でしょうか？
そのように理解してよいでしょう。

>最後に、その他希望事項の欄には特に書くことは無いので空白で出しても大丈夫でしょうか？
記入することがなければ、空白のままでかまいません。
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エアーネクストについて
 ゆき  - 09/10/6(火) 2:29 -
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   大学4年のゆきと申します。
今回のエアーネクストに応募するつもりなのですが、いくつか不明な点があって投稿させていただきます。
応募条件に高卒以上とありますが、新卒で受ける場合は最終学歴には高校名を書くべきでしょうか？
次に、志望情報の欄の転職希望時期は新卒なのでチェックを入れなくてもいいのでしょうか？
あと、継続可能期間なのですが、これはエアーネクストに入社してどれくらい働けるかという意味でしょうか？
最後に、その他希望事項の欄には特に書くことは無いので空白で出しても大丈夫でしょうか？
いろいろと質問してしまい申し訳ありません。
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Re:CAになるためには
 ノリコ  - 09/9/29(火) 11:14 -
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   詳しく教えて頂いてありがとうございます。
とても参考になりました。
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Re:CAになるためには
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 E-MAIL  - 09/9/24(木) 4:35 -
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   ▼ノリコさん：

まず、あなたが書いている「専門学校に行く」の意味を確認しておきましょう。専門学校に行くには、2つの方法があります。一つは、大学や短大に通いながら、CA受験に備えて通うｹｰｽです。もう一つは、大学や短大には行かず、はじめから専門学校に入学し2年間通う(専門学校生)ｹｰｽです。

内定率についてみてみましょう。

国内大手航空会社の場合、専門学校生で内定を取る方は多くありません。また、JALは短大卒以上の学歴が必要となっています。専門学校生にも門戸を開いているANAでも、専門学校生はほんの一部です。最近では、JALもANAも、内定をとる8割近くが大卒となっています。国内線専門の中堅航空会社も、それほど多いという状況ではありません。また、専門学校生は、語学力が不足していたり、外国で仕事をするには若すぎたりで、専門学校を出てすぐに外資航空会社で内定を取る方も多くはありません。

次に、ｷｬﾋﾞﾝｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄになってからのことについて説明します。

これも航空会社によってその扱いは違ってきますが、長期的に働ける国内大手の場合は、経験をつめば、客室責任者になって、他のCAをﾘｰﾄﾞしたり、責任者として旅客に対応したりすることが求められるようになります。それらの仕事をこなすには、幅広い教養や知識、語学力が必要になってきます。企業はいつも社員を評価しています。そして、有能な社員から昇進させていきます。反対に、特に、外資系企業は、訓練や仕事についていけない人には厳しい評価を下します。社会に出て活躍したいと考えているのでしたら、人一倍、自分を高めておくことをお勧めします。
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CAになるためには
 ノリコ  - 09/9/21(月) 20:58 -
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   こんにちは。
私は今、アメリカの大学に通っているのですが、専門学校に行きキャビンアテンダントになるのと大学を卒業しキャビンアテンダントになるのはどう違うのですか？
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Re:勤務について
 ayumi  - 09/9/13(日) 8:14 -
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   詳しいご回答有難うございました。
将来の夢に向かって頑張ります。
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Re:勤務について
 ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 E-MAIL  - 09/9/12(土) 16:57 -
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   ▼ayumiさん：

CA訓練が終わると、最初の1，2年は羽田基地所属で国内線乗務となります。その後、成田基地国際線に移動します。国際線では、ｴｺﾉﾐｰｸﾗｽの仕事から始まります。慣れてくると、ﾋﾞｼﾞﾈｽｸﾗｽ、ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽの仕事もするようになります。それができるようになると、ﾆｭｰﾖｰｸ線とかﾊﾟﾘ・ﾛﾝﾄﾞﾝを飛ぶようになります。ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽができるようになるまで、一つ一つｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟしていくようになっています。その後は、中堅乗務員として、ﾋﾞｼﾞﾈｽやｴｺﾉﾐｰｸﾗｽの責任者の仕事をするようになります。国際線CAになってからも国内線の仕事も行ないます。これらは現時点での話しです。JALは、現在、再生のためにいろいろ努力をしていますので、将来、ｼｽﾃﾑが変わることがあるかもしれません。

国内線の勤務は、4日勤務・2日休みの繰り返しとなります。国際線は、乗務する路線によって、日帰りもあれば、2〜4日間ﾊﾟﾀｰﾝ乗務、長いのでは南米線のように10日間の乗務もあります。

公共交通機関を利用できない時間帯の出社・退社時には、一定距離範囲内でﾀｸｼｰの利用が認められています。もしくは、前泊といって、空港近くのﾎﾃﾙに泊まることもできます。

制服が第三者の手に渡らないようにするため、制服の管理については厳しい規則があります。ただし、国際線CAは成田出社のみならず、羽田出社もありますので、持ち運びすることもあります。

通勤時、CAの皆さんは、目立たないようにしているようですが、乗務用のｷｬﾘｰﾊﾞｯｸﾞを引いていたりするので、分かってしまうかもしれません。ﾖｰﾛｯﾊﾟなど外資航空会社では制服で通勤することが多いですね。
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