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「努力しても成功するとは限らない。しかし、成功した人は必ず努力している」

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顧客情報
 まつ  - 16/6/1(水) 17:10 -
はじめまして。
ここで聞いていいのか分かりませんが質問させてください。
先日、出張の際に上司とふたり並んで後方に座っていたところ、
よかったら前方の窓側席に移動しませんか?とCAさんに誘われ、
私はふたりとも行けると思ってOKしたら、上司だけやんわりと
断られてしまい、ちょっと気まずい感じになってしまいました。
私と同じ運賃のはずですし搭乗頻度も似たようなものです。
その後も私には声かけ、お菓子サービスなどがありました。
降りた後もこの話題になり、何故でしょうねと言ったところ
マッチに失敗したことがあるんだよ、と言っていました。
聞けば噓がばれて航空会社から要注意人物みたいになっている
らしいのです。顧客情報に登録してマークしているのではと
言っているのですがそんなことが普通に行われてるのですか?
無数の乗客を相手にするのにそんな確認やってたら大変ですし
永遠に嫌な目(心の目)で見られ続けるのは犯罪者みたいで
ちょっと可哀想な気がします。食べ物アレルギー情報とかは
しっかり記録して欲しいですが、そんな過去の情報まで保持
されてるんですかね?同姓同名の人が乗ってたら困りません?
なんだか不気味なので知っている人がいたら教えてください。
引用なし

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<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko@p1006-ipngnfx01fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 16/6/4(土) 15:57 -
▼まつさん:

搭乗したのは、国内線、後方座席(中央座席?)、航空会社不明、路線不明、二人連れとなっていました。

航空会社にもよりますが、国内線では、CAたちがそれほど細かい旅客情報は持っていないと思います。当該CAに、彼女の意図を聞いてみないと分かりませんが、二人連れだとは知らず、若い女性客がおじさんのとなりに座っていたから、もしくは、女性客に外の風景を楽しんでもらいたくてなど、単に、なんらかの配慮をしただけではないでしょうか。

もしCAが別の意図で行なったのであれば、その前後に何かいきさつがあったかもしれません。仮に、その男性が、過去になにかトラブルがあった方であれば、CAはかえって余計なことをしてトラブルが起きるのは避けるはずです。
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<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko@p4396210-ipngn23701marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

 まつ  - 16/6/8(水) 15:22 -
お返事ありがとうございます。
座席は私が通路側、上司が中央、窓側は他の方が座っていました。
航空会社は全日空、羽田・福岡線のエコノミークラスでした。
一緒にチェックインしたのでグループだと分かっているのかなと
思っていました。きっと善意または何かの意図だったのですね。
>トラブルがあった方であれば…余計なことを…避けるはず。
確かに。おっしゃる通りだと思いました。その後も気にしてる
みたいだったので、機会があればそのように伝えたいと思います。
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<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko@p1006-ipngnfx01fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp>

フライトアテンダント面接
 えり E-MAIL  - 16/3/24(木) 0:36 -
こんにちは。私は大学3年生です。今私は海外の大学に通っています。日本みたいに就活などありません。しかし私は卒業後日系のフライトアテンダントを希望しています。留学生が在学中にフライトアテンダントの面接は可能なのでしょうか? ちなみに全日空と日本航空は2017年の面接の期間が短いと聞いたのですがそれは本当なのでしょうか?
引用なし

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<Mozilla/5.0 (iPad; CPU OS 9_2_1 like Mac OS X) AppleWebKit/600.1.4 (KHTML, like Gecko) GSA/13.1.72140 Mobile/13D15 Saf...@180.191.95.95>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 16/6/4(土) 16:14 -
▼えりさん:

最近のJAL、ANAは、採用試験の期間が1ヶ月程度と短くなっています。一般企業も他航空会社も、良い人材を早く確保したいからです。他社に取られる前に、確保したいと考えているようです。

海外留学中に、日本での就職試験に応募するのは、とても大変です。1、2ヶ月程度休学して、日本で就職活動を行うか、面接のたびに、帰国する必要があります。留学するときは、そのことも頭に入れておかなければなりません。

海外の大学では、Degreeをとって卒業するには、よほど勉強をしなければなりません。留学中は、勉強に専念して、まず卒業することが優先です。しっかり卒業証書を確保する。就職活動はそれからだと思います。
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<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko@p4396210-ipngn23701marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

JALについて
   - 15/12/21(月) 15:18 -
インターンシップ応募に当たりさまざまな雑誌やサイト、新聞などで企業研究をいたしましたが、塾長様のご意見や、さまざまな方の意見をお伺いしたくここに質問させていただきました。「JALらしさ」「JALの求める人材」「JALでのみできること」など、回答者様のお考えをお聞かせいただけたらありがたいです
引用なし

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<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.3; WOW64; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko@gaku-ccroom-p2.gakushuin.ac.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 16/1/4(月) 2:22 -
「あさがくナビ」サイトで、JAL人事担当者がインタビューに答えています。これなどを参考にしてみたらどうでしょう。
 https://asahi.gakujo.ne.jp/teach/jinji_real/summary/id=566

昔、日本はまだ貧しく、海外旅行に行くのもままなりませんでした。そのため、海外の人たちは日本人を知る機会が多くありませんでした。そのような中で、日本と海外を行き来しているCAは、日本人の代表みたいなところがありました。そこで、CAたちは、民間外交官として、恥ずかしくない振る舞いをするように教育されました。言葉づかい、服装、身だしなみ、振る舞いなど、みっともないことは慎むよう徹底されていました。その伝統は今でも残っています。制服を着用していようが、私服でいようが、いつも品位を保つよう言われています。「品位」「品性」を無意識のうちに重要視しているところがあります。

その伝統を引き継ぎながらも、新生JALでは、「謙虚さ」を大切にしているようです。そして、謙虚さを忘れずに、「美しいこころで、地道に努力し、一人ひとりが能力を高めることで、よいサービスを提供する航空会社になることをめざしています。ESなどで自己PRを書く場合は、自分が過去に努力してきた具体的なことを書くとよいでしょう。ただ、「やりました、やりました」だけでは不十分です。具体的に行なってきたことの「質」と「量」を知らせることが大切です。

JALには、外国人CAが約1000人乗務しています。日本人CAの中にも、留学などでの海外経験や帰国子女も多く、日本の会社ながらも、国際化が進んでいるオープンな職場だと思います。訪日外国人が増えている中で、時代に合った職場づくりをしています。そして、勉強家のCAが多い会社だと思います。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB7.5; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727;...@p17177-ipngn8001marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

側湾症について
 rara  - 10/10/24(日) 11:19 -
私も側湾症持ちで客室乗務員を目指しております。
これまでにANA・シンガポール・エミレーツの健康診断で不採用となってしまいました。
首骨、腰骨はまっすぐなので、お医者様からは何の問題はないと言われています。しかし、どこを受けても側湾が原因で不採用という結果になってしまいます。
ヨーロッパ・アメリカ系ならば医学の進歩で採用してくれるかもしれないと聞いたのですが、側湾もちならあまり関係ないのでしょうか?
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; GTB6.5; SLCC1; .NET CLR 2.0...@pabd0c6.tubems00.ap.so-net.ne.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/10/25(月) 3:23 -
▼raraさん:

首骨、腰骨は異常なしで、背骨が曲がっている背柱側湾症のようですね。3社の健康診断でひっかかってしまったということは、航空機乗務に支障がある程の側湾症と言えるかもしれません。

そこまでいくと、整形の専門家ではありませんので、くわしいことは整形外科に相談していただいたらよいでしょう。

受験敗退の原因が、あきらかに側湾症によるものでしたら、治療を行い、症状を改善させる必要があります。医学が進歩しても、航空会社は、側湾症を抱えている人と正常な人がいましたら、正常な人を採用してしまいます。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.5; YTB730...@p7013-ipad87marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

 あい  - 15/12/25(金) 17:25 -
▼raraさん:

私も側湾症です。
raraさんは何度ほどのコブ角だと診断を受けましたか?
よろしければ教えて頂きたいです。
よろしくお願い致します。


>私も側湾症持ちで客室乗務員を目指しております。
>これまでにANA・シンガポール・エミレーツの健康診断で不採用となってしまいました。
>首骨、腰骨はまっすぐなので、お医者様からは何の問題はないと言われています。しかし、どこを受けても側湾が原因で不採用という結果になってしまいます。
>ヨーロッパ・アメリカ系ならば医学の進歩で採用してくれるかもしれないと聞いたのですが、側湾もちならあまり関係ないのでしょうか?
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<Mozilla/5.0 (Macintosh; Intel Mac OS X 10_9_5) AppleWebKit/601.3.9 (KHTML, like Gecko) Version/9.0.2 Safari/537.86.3@net45-dhcp128.sfc.keio.ac.jp>

ANA CA採用数1000名越え
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 15/11/23(月) 22:59 -
ANAによると、2016年から3年間、毎年1000名(新卒・既卒合計)のCAを採用するとのことです。JALでも350〜500名の採用を期待できそうです。さらに多くの方にCAになるチャンスが訪れます。国際線CAをめざすならTOEIC700ぐらいを確保してください。内定をとる近道になります。
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB7.5; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727;...@p4117117-ipngn23501marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

アプリケーションフォームについて
 なつ  - 15/3/5(木) 23:35 -
シンガポール航空のアプリケーションフォームについての質問です。フォーマットに指定はないと書いてありますが、Wordを使い例年度と同じように書けばよろしいのでしょうか?お返事よろしくお願いいたします。
引用なし

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<Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 7_0_4 like Mac OS X) AppleWebKit/537.51.1 (KHTML, like Gecko) Version/7.0 Mobile/11...@pw126253003177.6.panda-world.ne.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 15/3/15(日) 7:13 -
アプリケーションフォームの指定がない場合は、任意の英文履歴書を作成して送ればよいです。

もしサンプルが必要でしたら、送りますので塾長まで連絡ください。右上のEマークをクリックすると塾長へのメール先が出てきます。(ただし当塾会員の方に限ります。未会員の方は会員登録をしてください)
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB7.5; (R1 1.6); .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR ...@p2185-ipad602marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

外資系 入社時期
 ri  - 15/1/15(木) 23:58 -
外資系航空会社の入社時期についてお聞きしたいです。

客室乗務員の応募条件の入社時期の掲載が

「最終試験後、概ね3ヶ月〜6ヶ月の会社指定日から勤務できること」 (最終面接時に、入社可能時期についてヒアリングされます)

とされている場合、現在大学3年生の私は6か月後はまだ大学を卒業していないので応募自体も不可能なのでしょうか?

入社可能時期は、最終面接などで尋ねられた時に正直に卒業後とお話すれば外資系の航空会社は入社をその時まで待ってくれるものなのでしょうか?

お返事お待ちしております。
引用なし

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<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.3; WOW64; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko@softbank126130148184.bbtec.net>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 15/1/22(木) 3:59 -
▼riさん:

外資航空会社は、一般的に、ある程度の欠員が出ると、その補充のために採用を行います。したがって内定後、早い時期に訓練が開始されることが多いです。そのような航空会社に応募するときは、大学を中退する覚悟が必要です。当塾は、大学はちゃんと卒業すべきと考えています。

外資航空会社でも、シンガポール航空やタイ航空のように新卒者を好むケースでは、在学中の人は、翌年卒業してから入社させることもあります。

内定後、すぐに入社という航空会社は、欧米系や中近東系に多いです。これらの航空会社は、もしかすると、在学中の方の採用を避けるかもしれません。

在学中の方は、あせらず来年4月以降入社のCA採用試験に応募してください。募集要領に入社時期が来年と記載されている航空会社を選んでください。これからそのような航空会社の募集が出てきます。
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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.0; Trident/5.0)@p1143-ipad602marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

謹賀新年
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 15/1/1(木) 3:42 -
明けましておめでとうございます。

今年も、夢をかなえる努力をしている皆さんの支援をしていきます。
CA受験で分からないことがありましたら、いつでもメールください。
引用なし

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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.0; Trident/5.0)@p3084-ipad603marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

エバー航空英文推薦状
 さーみ  - 14/8/27(水) 12:56 -
お世話になります。
突然のご質問、申し訳ございません。

エバー航空様にこの度インタビューの機会を頂くことが出来、アプリケーションフォームを持参する必要があるのですが、
"DO YOU POSSES LETTERS OF RECOMMENDATION FROM ALL YOUR PAST EMPLOYERS LISTED ABOVE?IF NO, STATE REASONS."の欄がございます。

現職の上司に推薦状を書いて頂く事が難しい為、理由を記載しなければならないのですが、どのように記載すればよいものかと困惑しております。

受験についてまだ伝えていない為等、素直に書いてしまってよろしいのでしょうか…

ご教示いただけますと幸いです。よろしくお願いいたします。
引用なし

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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 10.0; Windows NT 6.1; Trident/6.0; MAFSJS)@z189218.ppp.asahi-net.or.jp>

 スチュワーデス E-MAIL  - 14/8/31(日) 8:38 -
さーみさん

現職の上司に書いてもらうのがむずかしい場合は、以前の上司やよく知っている他部門の上位職の方に書いてもらう方法もあります。また、卒業したばかりでしたら、大学の教授に書いてもらうというのもあります。

それらもむずかしい場合は、あなたが言っているとおり、日本での実情を素直に書いたらよいです。航空会社によりますが、推薦状は参考に見ている程度ですので、あまり心配はいりません。
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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.0; Trident/5.0)@p5167-ipad88marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

 さーみ  - 14/9/2(火) 19:16 -
▼スチュワーデスさん:
>さーみさん
>
>現職の上司に書いてもらうのがむずかしい場合は、以前の上司やよく知っている他部門の上位職の方に書いてもらう方法もあります。また、卒業したばかりでしたら、大学の教授に書いてもらうというのもあります。
>
>それらもむずかしい場合は、あなたが言っているとおり、日本での実情を素直に書いたらよいです。航空会社によりますが、推薦状は参考に見ている程度ですので、あまり心配はいりません。

お忙しい中、お答え頂きありがとうございました。
アドバイス頂きましたように、素直に事情を書いてみようと思っております。
本当にありがとうございましたm(_ _)m
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<Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 7_1_1 like Mac OS X) AppleWebKit/537.51.2 (KHTML, like Gecko) Version/7.0 Mobile/11...@KD182250250197.au-net.ne.jp>

身体検査とは…
 佐々木  - 09/4/11(土) 14:09 -
質問コーナーいつも読ませていただいております。
分かりやすい御説明、ありがとうございます。

スチュワーデスは足腰が強くないと出来ない職業ですから、
会社側も骨や姿勢に異常がある人は採用しないそうですね。

私は、見た目には分からない、軽度のそくわん症(背骨がS字にまがっているため、肩の高さが微妙に違う)です。
3つの病院に行きましたが、どのお医者様も「足腰の仕事をするのに全く問題はない」と仰いました。しかし、航空会社側がそう見なしてくれるとは思えません。
そこで質問です。
■採用試験における、航空会社の身体検査は厳しいと伺いますが、レントゲンも撮るのでしょうか?

(症状が軽度なので見た目では分からないのですが、←お医者様から見ても分からない程度です。レントゲンを撮ると、すぐにわかってしまうのです)

何卒お答えのほど宜しくお願い致します。
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...@116-64-242-203.rev.home.ne.jp>

 スチュワーデス E-MAIL  - 09/4/12(日) 18:41 -
▼佐々木さん:

大手航空会社ならびにその関連航空会社は、自社内に健康管理センターを持っています。CA採用時の健康診断はそこで行なうことが多いです。この管理センターには、航空医学に精通した産業医が常駐しています。したがって、航空機乗務に支障がないかしっかり診ています。一方、独立系航空会社は、会社にもよりますが、健康診断を外部病院に委託しています。大手航空会社グループに比べると、綿密に診ていない会社もあります。

大手航空会社系での健康診断では、側湾症はレントゲンで確認しています。この検査で、再検査になる人もいます。再検査を受けて、OKになる人もいます。採用はむずかしいと判断される人もいます。程度によって判断が違ってきます。側湾症が分かっているのでしたら、できるだけ正常になるようにしておいてください。当塾会員で、大手航空会社の最終試験まで行きながら、側湾症でひっかかり涙を呑んだ人がいました。側湾症を治して、翌年、別の大手航空会社に内定しました。
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 佐々木  - 09/4/12(日) 19:33 -
ご返信ありがとうございます!

そくわん症は、成人になってからでは治せないと
3つの病院の医師並びに、日本そくわん症学会に所属する医師から伺っています。
しかし、その方は治せたのですね。本当に驚きました。

もし、治す方法または治療の出来る病院をご存知でしたら、
どうか教えていただけませんか?
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...@116-64-242-203.rev.home.ne.jp>

 スチュワーデス E-MAIL  - 09/4/15(水) 3:53 -
▼佐々木さん:

側湾症を抱えている方は多いですね。軽い人もいれば、かなり側湾している方もいます。多少でも側湾になっているとダメということではありません。程度により、産業医が判定します。

側湾は完治しないと言われたのでしたら、少しでも症状が軽くなるようにしてください。整形外科だけでなく、整骨院やカイロプラクティックも試してみたらいかがですか。


>ご返信ありがとうございます!
>そくわん症は、成人になってからでは治せないと
>3つの病院の医師並びに、日本そくわん症学会に所属する医師から伺っています。
>しかし、その方は治せたのですね。本当に驚きました。
>もし、治す方法または治療の出来る病院をご存知でしたら、
>どうか教えていただけませんか?
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1)@p4012-ipad88marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

SQアプリケーション
 ゆき  - 13/3/30(土) 14:02 -
SQにCVとカバーレターはアップロードしたのですが、写真をアップロードし忘れました。
写真なしは、まずいでしょうか。
また修正の仕方はありますか?
引用なし

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<Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 6_1_3 like Mac OS X) AppleWebKit/536.26 (KH...@pw126210013098.5.kyb.panda-world.ne.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 13/3/30(土) 20:12 -
▼ゆきさん:

SQの締め切りは3月31日ですので、もう一度アップロードしてみたらどうでしょう。できませんか。こちらでも方法を探してみたのですが、よい方法は見つかりませんでした。あとは、SQサイトにある「Contact US」ページで、連絡をとってみてはどうでしょう。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; GTB7.4; SLCC1;...@p4195-ipad87marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

 ゆき  - 13/3/31(日) 0:39 -
プロフィールを訂正できるページがあったのですが、反映してなく、新たな問題に見舞われました。明日になっても反映してなければ、問い合わせてみます。
ありがとうございました。
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<Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 6_1_3 like Mac OS X) AppleWebKit/536.26 (KH...@pw126210013098.5.kyb.panda-world.ne.jp>

身長制限
 Mai  - 12/8/15(水) 6:55 -
こんちには。
OLから外資系CAまたは、機内通訳を目指したいと思っています。
しかし、身長が152しかありません。少しでも高く見えるよう、姿勢を正す練習やウォーキングにも気をつけていますが、外資系となるとやはり身長制限は厳格になるのでしょうか?ネット等で検索すると158規定でも、153−4で合格した人がいる、とはありますが、SQや、ヨーロッパ程までなると不可能に近いのでしょうか?身長をカバーすべく、語学をより磨く、ということなどはみてもらえるのでしょうか?
年齢も25ですので、同時通訳の学校にも通い、CAだけの道に絞らないようにはしていますが、それでもやはり、ホスピタリティ精神を貢献できるCAになりたいと強く思っています。アドバイスお願い致します。
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB7.3; .NET C...@softbank126007239167.bbtec.net>

 スチュワーデス E-MAIL  - 12/8/15(水) 18:14 -
▼Maiさん:

多くの方が、身長の件で苦労しています。国内系航空会社も似たようなところがありますが、特に、外資の場合は、身長が必要になります。

一つは、本国人との身長バランスです。欧米系の人たちは、男性も女性も身長が高いです。アジア系航空会社でも、本国人CA(女性)でさえ、160cm以上の方がほとんどです。中国や韓国の航空会社では、165cm以上の方がざらにいます。

また、機内客室の上部収納棚(Over Head Compertment)の開け閉めには、160cmの身長が必要です(最低でも158cm)。また、CAが仕事するギャレー仕様は、160cm以上の身長に合わせて作られています。スペースを有効活用するため、高い場所にも、収納棚があり、そこからの出し入れもひんぱんに行なわれます。152cmですと、作業に支障をきたす可能性があります。また飲物を調製したり、食事の用意したりするカウンタースペースも、日本の台所よりかなり高い位置になります。

これらのことを考えると、LCCのような小型機を使用している会社やビジネスジェットの会社を除き、一般航空会社では、153〜154cmの方がCAになることはあり得ないと言えます。ネットなどの情報は鵜呑みにしないでください。スクール関係者などが生徒集めのために投稿していることがあります。(期待に反したお答えになってごめんなさい)
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB7.4...@p3175-ipad603marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

 Mai  - 12/8/18(土) 10:03 -
早速のお返事ありがとうございます。
やはり、現実はそうですよね。正確なご解答ありがとうございます。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB7.3; .NET C...@softbank126114172130.bbtec.net>

年齢制限について
 AF  - 12/7/19(木) 23:46 -
こんにちは。
私は現在欧州在住、30歳、未経験なのですが、フライトアテンダントの仕事に興味があります。
外資系航空会社の採用条件を見ると、27歳、29歳などが多いのですが…やはり30歳になっていると応募自体むりなのでしょうか?
それとも、語学力やその他条件が良ければ、年齢が1・2歳超えていても、採用される可能性もあるのでしょうか?
また語学力を活かして「機内通訳」の職種にも興味があるのですが、こちらは年齢制限はないのでしょうか?待遇(給料その他)等は、フライトアテンダントと異なるのでしょうか。また、採用に関して重要なポイントなどありましたら、ぜひ教えて頂きたいです。
お手数ですが、どうぞご回答よろしくお願い致します。
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; SLCC1; .NET CL...@249.189-128-109.adsl-dyn.isp.belgacom.be>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 12/7/21(土) 3:10 -
▼AFさん:

30才、未経験だけを考えると、かなり厳しいところがあります。

ただ、以前に、欧州在住の会員(30才近くの20代後半)が、未経験にもかかわらず、エールフランスに入ったケースがあります。彼女は、フランス人と結婚するためフランスに住んでいました。英語・日本語以外にフランス語も話せました。エールフランスは、自社に役立つ日本人だと判断して採用したのだと思います。基本的に、欧州在住の方が応募する場合は、現地の言葉が話せることを期待されます。同国人CAに交じって、現地語で訓練を受ける場合もあります。l

年齢や経験の有無を心配していてもしょうがありません。考えていても年齢を重ねるだけとなってしまいます。受験してみることです。応募して、書類審査が通らなければ、むずかしいと判断してください。

機内通訳は、アリタリアのように乗務経験が必要な場合もありますし、アエロメヒコのようにスペイン語ができれば、乗務経験を問わない場合もあります。デルタ航空のように、日本ーアメリカ間は機内通訳として乗務し、日本‐アジア間はCAとして飛ぶという会社もあります。機内通訳の給料は、やはり航空会社によって違います。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; GTB7.3; SLCC1;...@p5201-ipad403marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

 AF  - 12/7/25(水) 18:37 -
塾長様

返信頂いたご説明・ご意見、非常に参考になりました。
一般的に見ればかなり厳しい条件という事を踏まえて、語学力などアピールできる点を考慮に入れてもらえるよう、書類を作成してみようと思います。
非常に適切なアドバイス、ありがとうございました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; SLCC1; .NET CL...@132.148-128-109.adsl-dyn.isp.belgacom.be>

SQ Application
 ゆう  - 11/10/15(土) 19:58 -
こんにちは。CAを目指しているゆうと申します。SQのアプリケーションフォームで不明な点があるので質問させてください。CVとCover letterをアップした後に自分のインフォメーションを入れていくのですがIdentity typeの中の選択肢のどれを選択していいのかわかりません。私は日本国籍でシンガポールでの就労ビザは所有していません。選択肢にあるのはSingapore Pink/blue NRIC, FIN,Employment Pass,Malaysia IC, Working Permit(3-years/skilled/unskilled)で、country of issueやdate of issueも入力しなくてはなりません。入力しないと次に進めないようになっており、N/Aも選べないようになっています。
どうかご返答よろしくお願い致します。
引用なし

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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.1; Trident/5.0)@cpe-75-82-65-10.socal.res.rr.com>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 11/10/16(日) 1:42 -
▼ゆうさん:

SQへのApplyでは、皆さん、苦労しているようです。皆さんは、シンガポールにとっては外国人ですので、記入の仕方が多少間違っていても、あまり心配しないでだいじょうぶです。必要であれば、SQ側が内容確認を行なってきます。

今回のIdentity Typeも、ほとんどの応募者の皆さんは、シンガポールの労働ビザなど所有していないはずです。SQ側も、そのことは知っています。心配しないでください。ご質問で、該当しそうなのは、FIN(Foreign Identity Numberだと思います。それを選択して、必要であればパスポートNoを記入すればよいです。Country of Issueには発行国(Japan)を、Date of Issueには発行年月日を記入すればよいです。この欄では、SQは、あなたが外国人として、ちゃんと自国パスポートを所持しているか確認していると思います。

一般的な話ですが、「必須記入欄」というのは、なにも記入しないと受け付けないシステムになっていますので、分からないときは、NAでもNoneでもNilでもなにか記入してみてください。そうすれば、次に進めます
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB7.1...@p5183-ipad412marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

 ゆう  - 11/10/16(日) 8:08 -
早速のお返事どうもありがとうございました。無事applyできました。
本当にありがとうございました!
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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.1; Trident/5.0)@cpe-75-82-65-10.socal.res.rr.com>

CVとResumeの書式の違い
 ゆり  - 11/9/23(金) 18:12 -
塾長様こんにちは。いつもメールの配信や、HPのアップなどありがとうございます。

私は今、国内の航空会社にてCAとして乗務しておりますが、
先日募集がかかりましたSQに応募しようかと考えております。
ひとつ分からないことがありましたので、教えていただければと思います。


最初のエントリーでは、CVをアップロードするのですが、書式をどうするか迷っております。

履歴書関係の本で調べましたところ、一般的なResumeといわれるもの(アメリカ系?)とCVの形式がまったく違っておりました。

その本には、一般的なCVでも3ページから10ページほど。内容もとても見にくくプロフェッショナルな感じです。
一般的なResumeの内容で送ってしまって大丈夫でしょうか?


SQは英国英語を好むためCVという言葉を使っているだけなのかな?とは思いましたが不安でしたので質問させていただきました。


色々とお忙しいなかお手数おかけいたしますが、ご返答よろしくお願いいたします。
引用なし

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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.0; Trident/5.0)@FL1-119-241-101-15.tky.mesh.ad.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 11/9/24(土) 0:36 -
▼ゆりさん:

シンガポールは、英国の影響を受けていますので、社会システムの多くで、英国方式を採用しています。CVもその一つです。

従来、SQへの応募では、SQのWebサイトからCVをDownloadして、それに記入して送る方式でしが、そのCVは、シンガポール人応募者向けのものを転用していました。その中で、教育システムの違いから、特に、学歴欄への記入で、日本人応募者は苦労していました。記入間違いも発生していたのではないかと思います。

そのためか、今回の応募では、自分が作成したCVをUploadして提出するようになっています。CVは、一般的に、第1ページには個人属性を記入、第2ページでは学歴、資格と学生時代の成績などを記入、第3ページには、職歴欄を記入となっています。これら以外では、現職の会社の連絡先や現職の在籍確認先や、現職を退職する際、退職届を提出してから退職できる日までの期間などを記入するページなどもあります。

SQ応募で、SQサイトからDownload用は、3ページ程度のものでした。

日本人応募者は、SQから見れば、外国人応募者ですので、CVでもResumeでも問題ないと思います。要は、その方の属性、連絡先が分かる。学歴レベルと成績が分かる。職歴(ある場合)は、それが分かるようなものであればよいのではないでしょうか。

ちなみに、当塾では、前回のSQのAppication Formを保存しています。当塾までメールをいただければ、それを送ってあげます。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB7.1...@p3189-ipad403marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

 ゆり  - 11/9/24(土) 9:57 -
塾長様、迅速なお返事ありがとうございました。

アドバイスいただいた点に留意し、Rresume形式で提出しようとおもいます。
ありがとうございます。
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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.0; Trident/5.0)@FL1-119-241-101-15.tky.mesh.ad.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 11/9/25(日) 3:07 -
▼ゆりさん:

前回のSQ採用で、J社から数名、A社から若干名移籍したようです。SQは契約期間が5年となっています。5年後に契約更新ができる人とできない人が出てきます。そのため、3年目あたりから他社への転籍や転職準備をしている方を多く見かけます。転籍は、次のことをよく考えてから行うとよいと思います。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB7.1...@p7166-ipad87marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

四年制か短大か
 北川  - 11/7/24(日) 16:03 -
同期として入社しても
四年制大学の卒業者と短期大学の卒業者では
お給料に差はあるのでしょうか?
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...@catgw2.hicat.ne.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 11/7/24(日) 17:01 -
▼北川さん:

他の企業と同様に、正社員になると、学歴査定によって基本賃金が変わってくることがあります。しかし、基本的には、学歴に関係なく、実力、実績で自分の給料を高めていきます。同じ同期でも、パーサーやチーフパーサーになれる人となれない人が出てきます。当然給料に差が出てきます。

入社前に、語学をはじめ、基礎学力を高めておいてください。そうでないと、入社してから、同期にどんどん差をつけられていきます。たとえば、大手航空会社では、最初は国内線勤務ですが、その後、日常勤務成績に加えて、語学力がある人から国際線に移行させています。同期がみな国際線を飛んでいるのに、ときに、なかなか国際線に移行できない人がいます。その分、昇格も遅れます。

契約社員でいる間は、学歴に関係なく統一賃金です。

どの会社も、その従業員の能力以上の給料は出しません。給料はあなた次第で決まると思っていてください。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; YTB730; SLCC1;...@p6248-ipad63marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

29歳で受験
 AS  - 11/6/9(木) 12:11 -
塾長様、初めまして。

現在29歳。CA未経験の者です。本格的にCAの受験に
取り組みましたが、やはり29歳という年齢に自信を失って
しまうこともあります。同じ夢を追いかけてきた友人達は、
皆それぞれ違う職種に就き頑張っていますが、私はどうしても
諦めることが出来ませんでした。

外資系より国内エアラインが第一志望です。

年齢的にもやはり不利でしょうか?
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...@softbank221091010023.bbtec.net>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 11/6/9(木) 16:57 -
▼ASさん:

年齢については、航空会社によって方針が違いますし、採用人数によっても違ってくることがあります。採用数が多ければ多いほど、採用される方の年齢幅が広がることがあります。

たとえば、ANAが行なった2005年の募集では、新卒・既卒合わせて530名、その翌年は850名(新卒400名・既卒450名)の募集でした。既卒も、それまでの目安が25,6才でしたが、このときあたりから、ANAは、徐々に年齢の緩和を行ない、応募条件が30才までとなりました。その後も緩和を行い、2007年の募集では35才まで応募が可能となりました。次には、募集要領から年齢記述がなくなりました。

既卒だけで年間400名を確保するには、応募年齢幅を広げ、20代後半でも、よい人材であれば確保したいと考えていたようです。実際、当塾会員でも、当時30才で内定をとった方もいます。他にも、何人かこの年齢で入社していると聞いています。2004年、2005年の採用は、ANA希望者にとってみればとてもラッキーな年となりました。

ところが、その翌年の採用から、既卒募集人数が100名となり、単純に言うと、競争が4倍厳しくなりました。しかも、応募者の数は変わりません。昨年、今年は少し増えて150名となりましたが、やはり狭き門になっていると言えます。

このような中で、他の受験生たちとの競争に打ち勝たなければならないのです。あなたは、何をもって勝負しようとしていますか。もう一度自己分析を行なってみてはどうでしょう。

国内中堅航空会社では、一般的に、平均年齢が若いため、29才というのは、むしろ後輩を指導する立場の年齢と言えるかもしれません。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB6.6...@p7113-ipad95marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

 AS  - 11/6/14(火) 22:36 -
塾長様

的確なアドバイス、どうもありがとうございました。自己分析をしっかりとし、試験に臨んでいこうと思いました。語学も続けて勉強していきます。

また色々とご指導いただければ嬉しいです。

頑張ります!
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...@softbank221091010023.bbtec.net>

もう無理でしょうか・・・?
 コッコ  - 11/5/28(土) 21:21 -
塾長さま、こんにちは。

私は、今年41歳になる元CA経験者のものです。
再度、機内通訳もしくは、乗務員に再就職したく、
無理だとは思いながら、履歴書を送り続けております。

現在は、通訳業務を含む受付業務でお仕事をしており、
TOEICは830点、900点以上を目指し、
勉強中です。

現実を知るべく、塾長さまにお聞きしたいのですが、
やはりこの年齢での航空会社への就職は難しいのでしょうか?
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB7.0; .NET C...@123.230.208.175.er.eaccess.ne.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 11/5/29(日) 4:56 -
▼コッコさん:

当塾会員に、国内系2社、外資系4社で乗務した方がいます。大半は外資で、長い間、海外基地生活を送っていました。38才になって、7社目の挑戦はあきらめ、ついに日本に帰ってきました。彼女を見ていると、その辺が限界かなとも思います。

そうは思いますが、最後に、CXかKLあたりをTryしてみてはいかがですか。

ただし、これからの人生、その先のことも考えておく必要があります。40代後半、50代を充実した日々を送るためには、今、その準備をしておかなければならないと思いますが・・・。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB6.6...@p8032-ipad405marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

 コッコ  - 11/5/29(日) 18:58 -
早速のご返答ありがとうございます。

国内2社、外資4社はすごいですね!
限界を見極めるのも、なかなか覚悟がいることとは思います。

塾長様の、”最後に、CXかKLあたりをTryしてみてはいかがですか。”の
言葉に区切りがつけられそうな気がしました。

最近はスクールを通しての募集も多く、また年齢制限もありますので、
手当たり次第・・・というわけにもいきませんので、絞って挑戦を
してみて、最終的に区切りをつけたいと思います。
さらにご指摘のように、これからの人生、その先のことも考えながら、自分と向き合ってチャレンジしていきたいと考えております。

ありがとうございました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB7.0; .NET C...@123.230.208.175.er.eaccess.ne.jp>

塾長ニーハイ
 WendyW E-MAIL  - 11/1/21(金) 2:17 -
塾長さんニーハイ。
私は中国人の留学生であり、今日本のある大学三年在学中です。CAになることを将来の目標として頑張ってます。
今の専攻は一応経営なんですけど、CAになることは大学の学部などと関係ありますか?
外国人が日本でCAになることは先例が多いですか

以上です よろしくお願いいたします

Have a nice day.
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...@softbank126058154041.bbtec.net>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 11/1/21(金) 3:37 -
▼WendyWさん:

ワンシャンハオ
CA採用と出身学部は、ほとんど関係ありません。日本の航空会社のCAになるためには、正しい日本語が話せること、日本語が読めること、自分の考えを英語で伝えることができること、サービス・接客センスがあること、教養があることなどが求められます。

国際線を持っている日本の大手航空会社は、CA採用では、国籍を問いません。就労ビザを持っていれば、CA採用試験に応募はできます。現実は、ビザ取得で苦労することになるかもしれません。就労ビザの関係で、日本生まれの韓国人を除いて、外国人が日本でCAになる先例はかなり少ないです。

JALやANAでは、多くの外国人CAが働いています。彼らは、すべてローカル採用ですので、ロンドン基地やフランクフルト基地、上海基地、香港基地、シンガポール基地に所属しています。

あなたは中国出身ですので、JALやANAの上海基地CAに応募してはいかがですか。もしくは、中国の国際航空、東方航空、南方航空などのCAになることを考えてはどうでしょう。JALやANAの上海基地中国人CAは、上海の一般OLの3倍くらいの給料をもらっています。一般の人たちからは羨望のまなざしで見られます。中国でCAになるほうをおすすめします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB6.6...@p8180-ipad405marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

 WendyW E-MAIL  - 11/1/22(土) 0:29 -
塾長 ニーチーリョーマー〜:
お忙しいところ、早速のお返事をありがとうございます。
JALやANAの上海基地か、中国の国際航空、東方航空、南方航空などの航空会社でCAになることと薦められましたが、実は、今の私は中国へ戻るよりもう少し日本で生活を送りたいです。そして、お姉さんの夢を受け継ぎ、スチュワーデスになり、大空へ飛びたいです。かなり難しいとわかってますけど、計画を立って、自分の最大の努力をして一所懸命頑張ってみたいと思います。ご迷惑とは存じますが、これからも、アドバイスなどいろいろよろしくお願いいたします。力になってください!!

そして、今の留学生はほとんど就職活動で決まった企業から就労ビザを頂いてますが、CAになるには、普通の企業みたいに学生のままで就活を行えますか。それとも、ほかの企業に入社して、就労ビザを取ってからまたCAの道へ挑戦しますか?
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...@softbank126058154041.bbtec.net>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 11/1/22(土) 5:53 -
▼WendyWさん:

就労ビザの取得支援については、航空会社によって違うかもしれません。応募を考えている航空会社の人事部に問い合わせてください。また、下記の件についてもあわせて問い合わせてみてください。

ビザのこと以外に、外国パスポートの場合は、もう一つ問題があります。たとえば、JALは、17ヶ国に飛んでいます。これらの国は、日本と国交がある国です。この17ヶ国の中に、あなたの国(中国)と国交を結んでいない国があると、あなたのパスポートでは、それらの国に入国できません。その場合は、JALはあなたを採用するのが難しくなります。なぜなら、日本基地CAは、どの便にも乗務するからです。JALの応募条件には、国籍を問わないと書いてありますが、実際には、外国パスポートの方が応募する場合は、このような問題をクリアーしている必要があります。CAの場合は、そこが、日本の一般企業に就職する場合と違うところです。
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 WendyW E-MAIL  - 11/1/27(木) 22:15 -
Dear 塾長さん:
    プロなご回答をありがとうございました。塾長の指示通り、航空会社に問い合わせしたいと思います。
    これからも よろしくお願いいたします。
    
    have a nice day.
パスワード


<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...@softbank126058154041.bbtec.net>

職歴
 とまと  - 11/1/18(火) 0:07 -
大学を卒業して三ヶ月ほど企業に勤めて退職しました。
その後フリーター生活をしていました。
ワーホリなどもしましたが遊びのようなものでした。
その二年後、アパレル販売員として就職しました。
半年くらい働きましたがcaへの夢を追いかけたいと思いましたが無謀でしょうか。英語もトイック400ない状態からのスタートです。
今年26歳になります。
ぜひ回答いただきたいです。
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; FunWebProducts...@EM111-188-169-88.pool.e-mobile.ne.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 11/1/18(火) 2:44 -
▼とまとさん:

本気でやるのでしたら、航空会社を選ばなければ、まだ間に合います。

本気になって、まずTOEICを600点まで伸ばしてください。外資航空会社をめざすのでしたら、TOEIC700が最低ラインです。それを達成できたら、CAになる可能性が出てきます。必死にやると、他のことにも関心を持つようになり、知識も増えてきます。振舞いも身だしなみをよくなってきます。

あなた次第なのです。本気になって準備してみてはどうですか。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB6.6...@p8180-ipad405marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

謹賀新年
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 11/1/3(月) 2:11 -
明けましておめでとうございます。

景気低迷も底を打ち、利益が出る会社が増えてきています。航空業界も旅客の回復とコスト削減で利益が出始めています。

皆さんにとって、今年もよい年になりますよう応援しています。塾長
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB6.6...@p8180-ipad405marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

メニエール病について
 N  - 10/11/13(土) 21:15 -
私は小さい時からずっとCAに憧れており、将来は絶対にCAになりたいと思ってきました。
しかし、最近医者にメニエール病であると診断されました。
これからCAになるためにいろいろなことを学び、身につけていこうと
思っていた矢先のことで戸惑いを隠せません。
メニエール病をもっているものはやはりCAになることはできないのでしょうか。
よろしくお願いします。
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; Trident/4.0; YTB730; GTB6.6...@125-206-89-210.nasicnet.com>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/11/14(日) 0:02 -
▼Nさん:

メニエール病は、目がぐるぐる回って吐き気がしたり、頭痛がしたり、耳鳴りや難聴の症状が出る病気ですね。数時間で元に戻るときも、何日も続いてしまうときもあります。これらの症状は、メニエール病でない場合にも出てきます。

塾長は、完全に目が回ってしまったことが2回あります。一回目は、CA管理の仕事をしていたときです。いろいろなトラブルが重なり、その解決で目がまわるほど忙しい状態でした。デスクワークをしていたら、急に目がまわってしまい病院に運ばれました。2回目は、乗務の合間に、滞在先で調子に乗って遊びすぎて、身体が疲労困憊してしまったときです。滞在先のホテルで、翌日起きたら、天井がくるくるまわっていました。とても動ける状態でなかったので、やはり病院に運んでもらいました。2回とも、病院では、体のバランスを整える点滴を打ってもらい、3,4時間ベッドにいたら元に戻りました。メニエール病かもしれないということで、後日、精密検査を受けてみましたが、一過性のめまいとの診断でした。

あなたは、めまいの症状が続いたので病院で精密検査をしてもらった結果、メニエール病だと診断されたのですね。一過性のめまいではないのですね。メニエールにしても、他のめまいにしても、ストレスが多いに関係していると言われています。そして、天候による気圧の変化なども発症に関わることがあります。

CAの仕事は、寝不足、深夜乗務、時差、離着陸時の気圧の変化、旅客対応などでストレスがかかります。メニエールを抱えている場合は、就活に際して、治しておくとよいでしょう。乗務中に、目がまわってしまっては、機内サービスで支障をきたすことになってしまいます。

大手航空会社のCA採用試験時に行われる身体検査では、長い棒の先に頭をつけてぐるぐる回る検査のように、三半規管をはじめとする内耳機能に異常がないかも調べることがあります。メニエール病の方は、ここでひっかかってしまいます。

メニエール病は、慢性化してしまうとなかなか治りません。あなたはまだ若いですから、初期の段階だと思います。早いうちに治療をしてしっかり治してください。
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今後の航空事情について
 ゆり  - 10/11/6(土) 18:04 -
こんにちは!
CAを目指している現在大学一年生のものです。

実は私にはもう一つ夢があり小学校教師になるのが夢でした。
しかしCAの夢も諦めきれず、現在は外国語関係の学部に所属しています。

でも今の日本の航空企業の不況さに
不安な気持ちでいっぱいです。

教授も授業中などに「今航空会社に勤めたいってやつは…だめだ」
みたいな諦めのセリフをズバズバといいます。

私はそのためにこの学部に入ったのに…
不安と残念な気持ちがつのっていくばかりです。

就活まであと少し時間はありますが
これから日本の航空企業の上昇は望めるのでしょうか…
もう目指しても意味はないのでしょうか…

アドバイスよろしくお願いします。
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/4.0; YTB730;...@p205.net220148056.tnc.ne.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/11/7(日) 3:04 -
▼ゆりさん:

航空業界というのは、日本経済と密接な関係にあります。日本の景気がよくなると、旅客数も増え利益があがります。一方、景気が悪くなると、企業は出張を減らしますし、一般の人たちは観光旅行を控えるようになります。景気というのは5〜10年のサイクルで循環します。

リーマンショックで、世界経済は100年に一度の大不況に陥りました。輸出中心の日本企業は、どこも経営が厳しくなりました。リストラ、給料減少、ボーナス減額などが行なわれました。給料が減れば、人々は節約しようとして、物を買わなくなります。物を売っている人たちも収入が減ります。そして、どんどんお金が動かなくなり、物価が下がり、景気が低迷します。

2008年、2009年は、航空業界もリーマンショックのあおりを受けて、経営がとても厳しくなりました。実は、2001年から2003年にかけても、航空業界にとってとても厳しい時代でした。ニューヨークテロがあったり、SAASという伝染病が発生したり、鳥インフルエンザが蔓延した影響で、海外旅行に行く人がいなくなるくらい旅客が減少したためです。SAASのときは、400人乗りのジャンボジェットに30名くらいしか搭乗客がいなかったフライトもありました。いずれの場合も、その前の数年は、とても景気がよい状態でした。小泉首相は、2001〜2003年の不況の建て直しを図りました。そのお陰で、2005〜2007年にかけては、日本経済もよくなり、旅行客も増加しました。もっと旅客が増えるだろうと、航空会社は人員を増やしたり、便数を増やしたりしました。CAの採用数も増やしました。そして、準備をしたとたんに、リーマンショックに見舞われました。旅客数の減少で、収入より支出のほうが大きくなり、経営が赤字となりました。一般企業も同じ状態でした。どの企業も経営が厳しくなりました。リストラ、経費削減、効率経営で企業の建て直しを図ってきました。

2010年に入ってからも、景況感はよくない状態が続いています。それでも、利益を計上する会社が少しずつ増えてきています。それとともに、航空旅客数も回復の兆しが出てきています。670万人まで減少していた訪日外国人数も、過去一番多かった年の850万人まで回復しそうです。特に、アジア経済が好調になってきています。1540万人まで減っていた日本人の海外旅客数も100万人以上増える見込みです。リーマンショック前の状態に戻るかもしれません。

観光庁は、日本の観光立国をめざし、訪日外国人数を2000万人まで増やす計画を立てています。羽田空港の国際線定期便就航も、その受け入れ準備の一つとなっています。また、世界経済に重大な影響を与えるような事件が起きないかぎり、この先、航空業界の経営状態は少しずつよくなり、忙しくなっていきます。JALもいずれ復活することでしょう。スカイマークのような独立系の航空会社も、もっともっと伸びていくでしょう。いずれ国際線にも進出していくと予想しています。

大学の教授は、学生たちを航空業界に送り出すことについて、躊躇しているところがあります。たしかに、今年は、航空業界にとってJALの会社更生法申請など、暗いニュースばかりでした。また、JALのみならず、航空業界は、国内外航空会社との競争にさらされています。現時点での状況だけをみれば、教授の言っているとおりです。CAの世界も、給料面も含め勤務環境がきびしくなっているのは事実です。これは、航空業界だけでなく、一般企業も同じ状況です。給料はなかなか伸びないだけでなく、出張手当は削られ、サービス残業が増加し、住宅手当が削減されたりしています。ちなみに、教授に、航空業界がダメであれば、将来的にも、よい給料が期待できて、安定して長く勤められるおすすめの業界や会社を聞いてみてください。

CAの世界が華やかだったのは、バブル時代までです。ここでもう一度、CAになる目的を考えてみてください。CAになって世界を見てみたい、多くの人々にサービスしたい、英語を使った仕事をしたいと考えているのであれば、その目的は、まだまだかなえられます。かっこいいとか、華やかだからとか、男性にもてるとかがCAになりたい動機でしたら、あまりおすすめしません。これからは、本当にこの仕事が好きでないと務まらないからです。

あなたが就活を行なう頃には、航空業界は忙しくなっています。
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 ゆり  - 10/11/9(火) 19:07 -
塾さんからのコメントでやる気と元気と希望湧いてきました。
なんでもその時になってみないとわからないですよね。

やっぱりCAになって世界を見て色々な国の人とコミュニケーションとって…
っていう夢は変わらないです。

最後の学生時代…夢かなえて見せます。
またこのHPにお世話になることあるかもしれませんが
その時は宜しくお願いします。

ありがとうございました。
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身体検査
 kity E-MAIL  - 10/11/6(土) 15:15 -
こんにちは。
先日は、身体検査について見て頂ける病院を教えて下さりありがとうございました。早速病院に問い合わせてみましたが、航空身体検査はパイロットが受けるものなので、CA希望者の診断はできかねるとのことでした。

航空身体検査を指定機関ですべきなのでしょうか?

アドバイスを頂けると幸いです。
引用なし

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 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/11/6(土) 15:37 -
▼kityさん:

「航空身体検査」の受診について病院に問合わせをすれば、あなたの言っているとおりパイロットが対象になります。パイロットの場合は、飛行中に倒れられると困りますので、整形外科系よりも、脳波とか心電図とか血管とか内臓系が重視されます。耳鼻科系のようにパイロットとCAに共通するものもありますが、検査内容が基本的に違います。

あなたの場合は、航空医学に精通した病院で、整形外科と耳鼻科を受診すればよいと思います。CA受験を控えていることを伝え、相談してみるとよいです。CA採用試験の健康診断では、こららの大学病院から派遣された医師が医学的な判定を下しています。
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脊椎湾曲症
 そよ  - 10/10/18(月) 20:07 -
私は脊椎湾曲症で背骨が少し曲がっています。
日常生活にも全く問題ありませんし、
小さいころから父の仕事の都合で飛行機にたくさん乗ってきましたが、
支障はありません。

しかし要項には
「航空機乗務に際し、必要な体力を有し、呼吸器・循環器・耳鼻咽喉・眼球・腰椎等に支障がないこと」
と書いてあります。
体育も得意で身長も166cmあります。
視力は悪いですがコンタクトをすれば1.0以上は見えます。

脊椎湾曲症のせいで審査が不利になることはありますか?
引用なし

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 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/10/19(火) 0:33 -
▼そよさん:

実は、塾長も、背骨が少し湾曲しています。採用試験を受けたのは、何十年も前のことですから、当時は、健康診断での検査もきびしくなく、入社することができました。

乗務を始めて何年も経ったある時、首を痛めて、その治療のためカイロプラクティックに通院しました。そのとき、院長に、「あなた、写真を撮られるとき、写真屋さんから、首をまっすぐするように言われるでしょう。それに長く立っていると腰が痛くなりませんか」。確かにそうでした。いつも写真屋さんに注意されていましたし、乗務が終わると、腰が痛くなることが度々ありました。院長によると、それは背骨が曲がっているからだそうです。自分の背骨が曲がっているのを初めて知りました。

飛行機が大型化し、性能もよくなって長時間飛べるようになると、長時間乗務が多くなりました。国内線でも、一日に3便も4便も乗務していました。そこで、腰痛で悩むCAが増えてきました。中には、椎間板がダメになり、手術を受けなければならないCAもいました。ギッグリ腰を起こして、車椅子で運ばれるCAもいました。

そのため、航空会社は、採用試験の健康診断時に、整形外科関連の検査をしっかりするようになりました。脊椎湾曲症とか側湾症の症状がある場合、腰痛になる確率が高いからです。また、肺機能低下とか、内蔵機能にも影響があると言われいます。

湾曲しているとすべてダメということではありません。程度によります。また、その判定基準は、航空会社によって違います。国内では、ANA系に比べ、JAL系航空会社はきびしいと言えます。外資や国内独立系は、JAL、ANAに比べ、さらにきびしくありません。これらの会社は、腰痛で飛べなくなると、すぐに雇用契約を解除します。その後は、ご自身が腰痛を抱えて苦しむことになります。

背骨の側湾や歪曲は、整形外科、カイロプラクティック、整骨院などで治療をすると、正常になることがあります。CA受験に際しては、正常な状態にして臨むとよいです。
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勤務先
 A  - 10/10/15(金) 8:37 -
塾長様

こんにちは。
今回、ANA最終で敗退した者です。
一次から健康診断まで、ほぼ納得のいく内容でしたので
今回、不合格になり本当に落ち込んでおります。
最終選考にいらっしゃった方は、どなたも素敵な方ばかりでしたので
仕方がないのかもしれませんが・・・。

選考過程では特に不合格の理由が思いつかず、
唯一心配だったのが、現在の勤務先です。
私は今、居酒屋でアルバイトをしているのですが
その旨を履歴書にそのまま記載しました。
(名前を聞けばわかるような有名なチェーン店等ではありませんが、
インターネットで検索すればすぐに出てきます。)
友人の伝手でそちらに勤務する事になったのですが、
CA受験を続けるためにシフトの調節が取りやすく
出勤にも便利で出来れば今後も続けたいと思っています。

やはり、ANAのような大手の企業は、内定者の勤務先など
軽度の身辺調査を事前に行うのでしょうか?
内定を勝ち取るためには転職した方がいいのでしょうか?

アドバイスをよろしくお願い致します。
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; YTB730; GTB6.5; SLCC1; .NET...@p1222-ipbfp1601kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/10/16(土) 2:23 -
▼Aさん:

最終試験に残るのは、誰がCAになってもよい方ばかりです。別の見方をすると、それだけ競争が激しくなるのが最終試験です。最終試験に残るのは、採用予定人数の2倍から3倍の人数の方々です。これだけをみても、内定を取れるのは3人もしくは2人に一人の割合となります。最終面接の後に、それまでの面接の評価、英語試験、筆記試験の成績を総合的に数値化して順位付けを行ないます。そして、今回は、150番目までの方に内定を出しているはずです。これが基本的なやり方です。

最終試験で敗退してとても気落ちしていると思います。何がいけなかったのか自分なりに振り返っていることでしょう。敗退の本当の理由は、採用担当者しか分かりません。意外と、ご本人が思っていることと違うことがあります。健康診断でひっかかっている人もけっこういます。面接での評価は高いのだが、筆記や英語が弱かったということもあります。

その期間にもよりますが、居酒屋でアルバイトしていたという理由だけで採用しないということはないでしょう。履歴書には、それまでのあなたの歴史も書かれていますので、それらと総合順位を総合的に判断して決定しているはずです。

CAの採用試験では、「適正」「知識・教養」「語学」「健康」の4点で、まんべんなく評価を得ることが必要となります。また、最近のANAは、国際線拡大を進めていますので、以前より、語学力も重視しています。

内定をとるためには転職したほうがよいのかとのことですが、これも、あなたの履歴書に書かかれてあるすべてのことを見てみないと、なんとも言えないところがあります。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.5; YTB730...@p4189-ipad411marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

 A  - 10/10/18(月) 12:46 -
▼スチュワーデス塾さん:

ご丁寧なお返事ありがとうございました。
これまでの経歴は特に思い当たるような点はありませんし
今回の不合格は自身の力量不足だと思います。
今後の募集に向け、努力していきます。
ありがとうございました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; YTB730; GTB6.5; SLCC1; .NET...@KD121106012123.ppp-bb.dion.ne.jp>

通知の方法
 ほのか  - 10/10/14(木) 10:03 -
すみません、今すごい心配していることがありまして、
カタールとルフトハンザ航空に応募したのですが
もし一次が通った場合は全てメールでの通知ですか?
パソコンのアドレスを書いたのですが
アンダーバー _
があり、すこしややこしいアドレスです。
もし、読みまちがえてメールが送れない場合はその時点で
もう終わりですよね?

返事お待ちしております。
引用なし

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<Mozilla/5.0 (iPod; U; CPU iPhone OS 3_1_1 like Mac OS X; en-us) AppleWebKit/52...@guava.aitai.ne.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/10/14(木) 11:49 -
▼ほのかさん:

最近の傾向として、航空会社の採用試験では、応募者への連絡はメールで行うようになっています。航空会社側は、本人が記入したアドレスへ連絡を入れますので、あなたが応募時に提出したアドレスに記入間違いがないかぎりだいじょうぶです。

また、提出されたアドレスへメールしても、メールが宛名不明で返ってくれば、アドレスを再確認して再送するか、もしくは別の連絡方法をとるはずです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; YTB730; SLCC1;...@p4189-ipad411marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

 [名前なし]  - 10/10/15(金) 1:52 -
どうもありがとうございました :)!!
アドレスを確実に明記しなかった自分がわるいですよね、

以後気をつけます。
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職歴について(以前に相談した者です)
 とも  - 10/10/7(木) 19:34 -
▼スチュワーデス塾さん:
>▼ともさん:
>
>採用側企業は、応募者の履歴書を見て、その方がどのような知識や教養を身につけているかを学歴欄から読み取ろうとします。そして、一般企業の場合は、職歴欄からは、その実務経験を見て、自社が求める実務能力を備えているか確認しています。CA採用の場合は、どのような会社で、どのくらいの期間勤めていたのかを見ています。転職歴が多い場合は、いままでの転職理由を探ろうとします。なぜなら、転職回数が多い人は、採用しても、仕事についていけなかったり、辛抱が足りなかったりして、すぐに辞めてしまう可能性があるからです。
>
>このようなことを理解しながら履歴書を作成するとよいです。1ヶ月程度しか勤務せずに辞めてしまった場合は、職歴と呼ぶのはどうでしょう。その仕事について何も身につけないまま辞めてしまった状態にあると思います。

随分まえになってしましますが、職歴について質問したものです。
お返事ありがとうございました。

内容を読みまして、1か月の職歴はESや履歴書に書かなくても問題ないという解釈をしたのですが、どうでしょうか?確かに1か月の就業では何も身につけないまま辞めてしまった状態だと思います。もし書かなくて、仮に内定した会社に保険や年金の手続きをした際分かってしまうと思うのですが・・・。経歴詐欺にはならないのでしょうか?
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; GTB6.5; SLCC1; .NET CLR 2.0...@118-104-34-245.aichiwest1.commufa.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/10/7(木) 22:53 -
▼ともさん:

CAの場合、職歴については、応募者がどのような職務経験を持っているか、おおよそのことを見ていますが、あまり細かいことは気にしていません。職と職の間の空白期間が長いと、その間、何をしていたのか聞かれることはあります。

職歴欄に書いてある前職の会社名が違っていたり、学歴が違っていましたら、後刻、問題になります。1か月程度の職務期間を書いていなかったからと言って、問題になることはほとんどありません。

以上は、一般論です。最終的には、履歴書に書いてあるあなたの職歴、その他の事項についてすべてを見て判断する必要があります。これだったら、1か月程度の職歴を書かなくてよい、もしくは、書いたほうがよいとアドバイスできます。同じ問題でも、人によって違うことがあります。


>>採用側企業は、応募者の履歴書を見て、その方がどのような知識や教養を身につけているかを学歴欄から読み取ろうとします。そして、一般企業の場合は、職歴欄からは、その実務経験を見て、自社が求める実務能力を備えているか確認しています。CA採用の場合は、どのような会社で、どのくらいの期間勤めていたのかを見ています。転職歴が多い場合は、いままでの転職理由を探ろうとします。なぜなら、転職回数が多い人は、採用しても、仕事についていけなかったり、辛抱が足りなかったりして、すぐに辞めてしまう可能性があるからです。
>>
>>このようなことを理解しながら履歴書を作成するとよいです。1ヶ月程度しか勤務せずに辞めてしまった場合は、職歴と呼ぶのはどうでしょう。その仕事について何も身につけないまま辞めてしまった状態にあると思います。
>
>随分まえになってしましますが、職歴について質問したものです。
>お返事ありがとうございました。
>
>内容を読みまして、1か月の職歴はESや履歴書に書かなくても問題ないという解釈をしたのですが、どうでしょうか?確かに1か月の就業では何も身につけないまま辞めてしまった状態だと思います。もし書かなくて、仮に内定した会社に保険や年金の手続きをした際分かってしまうと思うのですが・・・。経歴詐欺にはならないのでしょうか?
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; YTB730; SLCC1;...@p1200-ipad606marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

 とも  - 10/10/8(金) 0:23 -
早速のお返事ありがとうございます。そうなんですね。
塾長様に詳しい職務経歴など見て頂いてアドバイス受けることは可能でしょうか?

▼スチュワーデス塾さん:
>▼ともさん:
>
>CAの場合、職歴については、応募者がどのような職務経験を持っているか、おおよそのことを見ていますが、あまり細かいことは気にしていません。職と職の間の空白期間が長いと、その間、何をしていたのか聞かれることはあります。
>
>職歴欄に書いてある前職の会社名が違っていたり、学歴が違っていましたら、後刻、問題になります。1か月程度の職務期間を書いていなかったからと言って、問題になることはほとんどありません。
>
>以上は、一般論です。最終的には、履歴書に書いてあるあなたの職歴、その他の事項についてすべてを見て判断する必要があります。これだったら、1か月程度の職歴を書かなくてよい、もしくは、書いたほうがよいとアドバイスできます。同じ問題でも、人によって違うことがあります。
>
>
>>>採用側企業は、応募者の履歴書を見て、その方がどのような知識や教養を身につけているかを学歴欄から読み取ろうとします。そして、一般企業の場合は、職歴欄からは、その実務経験を見て、自社が求める実務能力を備えているか確認しています。CA採用の場合は、どのような会社で、どのくらいの期間勤めていたのかを見ています。転職歴が多い場合は、いままでの転職理由を探ろうとします。なぜなら、転職回数が多い人は、採用しても、仕事についていけなかったり、辛抱が足りなかったりして、すぐに辞めてしまう可能性があるからです。
>>>
>>>このようなことを理解しながら履歴書を作成するとよいです。1ヶ月程度しか勤務せずに辞めてしまった場合は、職歴と呼ぶのはどうでしょう。その仕事について何も身につけないまま辞めてしまった状態にあると思います。
>>
>>随分まえになってしましますが、職歴について質問したものです。
>>お返事ありがとうございました。
>>
>>内容を読みまして、1か月の職歴はESや履歴書に書かなくても問題ないという解釈をしたのですが、どうでしょうか?確かに1か月の就業では何も身につけないまま辞めてしまった状態だと思います。もし書かなくて、仮に内定した会社に保険や年金の手続きをした際分かってしまうと思うのですが・・・。経歴詐欺にはならないのでしょうか?
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; GTB6.5; SLCC1; .NET CLR 2.0...@118-104-34-245.aichiwest1.commufa.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/10/8(金) 13:52 -
▼ともさん:

当塾では、ESの添削を行う添削会員、会員サロンで直接お会いしてアドバイスするサロン会員制度を設けています。すべて実費で行っています。当該会員になると、CA受験のたびに、希望があればアドバイスしています。詳細は会員コーナーに掲載しています。少しお金がかかりますので、あくまで希望する方のみに利用していただいています。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; YTB730; SLCC1;...@d84.GtokyoFL110.vectant.ne.jp>

 とも  - 10/10/8(金) 19:56 -
ありがとうございます。会員コーナーで確認しました。また後ほど指定のメールアドレスにご連絡します。

▼スチュワーデス塾さん:
>▼ともさん:
>
>当塾では、ESの添削を行う添削会員、会員サロンで直接お会いしてアドバイスするサロン会員制度を設けています。すべて実費で行っています。当該会員になると、CA受験のたびに、希望があればアドバイスしています。詳細は会員コーナーに掲載しています。少しお金がかかりますので、あくまで希望する方のみに利用していただいています。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; GTB6.5; SLCC1; .NET CLR 2.0...@118-104-182-35.aichiwest1.commufa.jp>

裸眼視力
 At  - 10/9/19(日) 10:36 -
塾長様

ただいま、A社の最終選考結果待ちの者です。

数年前まで、矯正視力1.0以上と共に裸眼の視力規定もあったような気がするのですが、
近年はなくなったのでしょうか?
それとも、公にされていないだけで、一応規定はあるのでしょうか?
知人から紹介された航空医学の規定では裸眼0.7以上となっていますが
これはパイロットのみに適用されるのでしょうか?

もし、ご存知でしたらお応え頂けると幸いです。
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; YTB730; GTB6.5; SLCC1; .NET...@KD121106012123.ppp-bb.dion.ne.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/9/19(日) 23:51 -
▼Atさん:

手元に、最近10年間の募集要領があります。確認してみましたが、視力については、この10年、矯正視力が1.0以上あればよいことになっています。裸眼視力についての記載はありません。また、当塾から同社CAに内定した方たちからも、裸眼視力についての話を聞いたことはありません。パイロットは一定以上の裸眼視力が求められますが、CAの場合は、矯正視力が1.0以上あればよいです。

ただし、「航空機乗務に際し、必要な体力を有し、呼吸器・循環器・耳鼻咽喉・眼球・腰椎等に支障がないこと」という応募条件もあります。そこには、眼球についての記載がありますので注意してください。
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 At  - 10/9/21(火) 22:10 -
▼スチュワーデス塾さん:

ご返答ありがとうございました。
そうなのですね。
安心いたしました。

あと、もうひとつ気になった事があるのですが、
「平衡感覚」は何を見るために行われるのでしょうか?
耳鼻咽喉の一環として行われているようですが、
もし、輪からはみ出したり、バランスを崩したりした場合
それだけで不合格になるのでしょうか?
便乗で申し訳ありません。


>▼Atさん:
>
>手元に、最近10年間の募集要領があります。確認してみましたが、視力については、この10年、矯正視力が1.0以上あればよいことになっています。裸眼視力についての記載はありません。また、当塾から同社CAに内定した方たちからも、裸眼視力についての話を聞いたことはありません。パイロットは一定以上の裸眼視力が求められますが、CAの場合は、矯正視力が1.0以上あればよいです。
>
>ただし、「航空機乗務に際し、必要な体力を有し、呼吸器・循環器・耳鼻咽喉・眼球・腰椎等に支障がないこと」という応募条件もあります。そこには、眼球についての記載がありますので注意してください。
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 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/9/22(水) 0:48 -
▼Atさん:

航行中の飛行機は、重力に逆らって空中を猛烈なスピードで移動しています。機内は、与圧されているため、地上に比べ、空気が少し薄く0.8気圧となっています。飛行機は離陸すると、15分くらいかけて、高度10,000mまでどんどん上昇をしていきます。反対に、着陸時は、30分くらいかけて高度を下げていきます。途中、天候が悪いと揺れます。揺れると、上下左右に体が振られます。客室乗務員は、そのような環境で仕事をします。

三半規管が弱い人は、平衡感覚を保つのが大変です。上下左右の運動が起こると、目が回ってしまったり、気持ちが悪くなってしまいます。飛行機の場合は空酔いを起こします。遊園地のジェットコースターはそれの激しいものです。急激な上下左右の運動で三半規管がついていけなくなります。

CAになって、新人のころ、離着陸時や乗務中に気持ちが悪くなって、サービス中にトイレに駆け込んだという話はよくあります。そういう環境に慣れていないためです。この経験を何回が繰り返しているうちに、たいていのCAは、どんなに揺れても、空酔いを起こすことはなくなります。それでも、体調が悪かったり、睡眠不足ですと、ベテランでも酔うことはありますが…。

CAが、サービス中に、揺れたからといって、いちいち空酔いを起こしていましたら、仕事になりません。それ以上に、空酔いを起こしている旅客の世話をしなければなりません。

目をつぶってぐるぐる回って、そのあと、1直線に歩けるかどうかなどの平衡感覚の検査は、以上のような観点から行われています。誰でも、そのあとは、グラグラするものです。検査では、それからの回復力の程度を確認しています。輪からどの程度はみ出したらダメとか、どのくらいの間、バランスを崩していたらダメとかは、航空会社によって違います。日常生活で、あまり運転がうまくない人の運転で、後部座席に座っていても平気でしたらだいじょうぶです。
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 At  - 10/9/22(水) 21:57 -
▼スチュワーデス塾さん:
丁寧なご回答ありがとうございました。
今後の参考にさせて頂きます。
日常生活では問題ない事も、機内で働くとなると、また違ってくるのですね。
厳しい検査にパス出来るよう、日頃から体調管理を気をつけます。
本当にありがとうございました。
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健康診断について
 kity E-MAIL  - 10/9/3(金) 9:40 -
こんにちは、私は外資系客室乗務員を目指しております。
今とても不安なことがあります。
健康診断です。
私は日本で普通に受けた健康診断では正常なのですが
心配なのは腰と、鼻です。

腰のレントゲンでは、一般の健康診断ではOKな範囲で
背骨が曲がっていました。

鼻も、一般的にはOKな範囲で鼻中核が曲がっていると言われました(結構曲がっているそうです。)

航空会社の規定が分かる病院も自分で調べましたが、
どこで見てもらえるのかどうしても見つかりません。

アドバイスを頂けると幸いです。
引用なし

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 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/9/3(金) 18:15 -
▼kityさん:

日本の大手航空会社の産業医の多くは、慈恵医大から派遣されて来ています。ここは航空医学について研究が盛んな医大だと言えます。慈恵医大出身の耳鼻科医は、航空医学についてよく知っている方が多いです。整形外科医の先生方も、CAたちの腰痛問題についてよく知っています。近くの病院に慈恵医大出身の耳鼻科医や整形外科医がいましたら、相談してみるとよいです。直接、慈恵医大で診断してもらう方法もあります。

写真館などで撮影するとき、写真屋さんに、頭をまっすぐにしてくださいとか、少し右に曲げてくださいと言われる人がいます。そのような人は、たいてい背骨が曲がっているため、頭が左右に傾き加減になっています。塾長自身もそうでした。許容範囲以内でしたので、健康診断にもパスしましたが、長時間乗務のあとは、けっこう腰にきていました。一晩寝れば、回復しましたので最後まで乗務を続けることができました。腰の疲労回復がうまくいかない人は、ギックリ腰になったり、ヘルニアになって、最悪の場合は、入院・手術を受けた人も何人も見てきました。

鼻中隔湾曲も程度によりますが、この症状がある人は、基本的に、気圧の変化の中で仕事をするは避けたほうがよいでしょう。もしくは、受験前に手術して鼻の中の骨を少し削っておくと、気圧の変化に耐えることができます。鼻中隔が曲がっていると、口の中と内耳を結んでいる耳管を圧迫してしまい、内耳にうまく空気が送れなくなるからです。うまく空気を送れないと、離着陸時に外耳側の気圧と、内耳側の気圧に差異が出て、鼓膜を圧迫してしまいます。それがあまりひどいと航空性中耳炎となります。耳管自体が細い耳管狭窄の場合も、航空性中耳炎になりやすいと言えます。

背骨が曲がっている場合は、整形外科に相談したり、整骨院やカイロプラクティックなどで、早めに治療を受けておけば、症状が軽くなることがあります。

外資航空会社は、中には厳しい航空会社があるかもしれませんが、一般的に、健康診断は、国内大手航空会社に比べ、きびしくありません。体調を崩し、乗務ができなくなれば、契約を解除できるからです。CAたちも、そのことを知っていますので、その場合は、乗務をあきらめるケースが多いようです。
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入社後の資格取得制度について
 Summer  - 10/7/18(日) 13:47 -
こんにちは。
今回、ANAの既卒募集に応募しようと考えている者です。

入社後についてお伺いしたいのですが、入社後に社員が個人的に語学などの資格を取得した場合、会社から別途報酬があるような制度はあるのでしょうか?TOEICなどの誰もが受けているようなものではなく、何か特別な資格で客室乗務員として生かせる資格を取得した場合です。

よろしくお願いいたします。
引用なし

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 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/7/22(木) 1:28 -
▼Summerさん:

ANA現役に聞いてみましたが、この資格を持っていると手当が支給されるというものはないようです。一般企業と同じように、自分の給料を上げるためには上のポストに上がるしかありません。そのためには、仕事に役立つ知識を増やしたり、語学力をアップしたり、ソムリエ資格を取るなど自分の能力向上を図っていく必要があります。ANAの新しい人事システムでは、契約社員から正社員になると、長期社員としての見極めが行われるようです。このときにそなえてよほど勉強しておかないと、将来、パーサーやチーフパーサー資格を取得するのがむずかしくなります。職務(乗務)に関係する社内での資格が給料アップに直結します。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; YTB730; SLCC1;...@p4140-ipad71marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

 Summer  - 10/7/23(金) 20:11 -
わざわざ現役の方に聞いて下さり、有難うございました。
お答え頂いた回答を、エントリーシートで生かしたいと思います。


▼スチュワーデス塾さん:
>▼Summerさん:
>
>ANA現役に聞いてみましたが、この資格を持っていると手当が支給されるというものはないようです。一般企業と同じように、自分の給料を上げるためには上のポストに上がるしかありません。そのためには、仕事に役立つ知識を増やしたり、語学力をアップしたり、ソムリエ資格を取るなど自分の能力向上を図っていく必要があります。ANAの新しい人事システムでは、契約社員から正社員になると、長期社員としての見極めが行われるようです。このときにそなえてよほど勉強しておかないと、将来、パーサーやチーフパーサー資格を取得するのがむずかしくなります。職務に関係する社内資格が給料アップに直結します。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.2.7) Gecko/20100713 Firefo...@p4234-ipbf1608marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

アシアナの採用について
 あゆみ  - 10/6/21(月) 20:25 -
今現在大学3年生で、そろそろ就活を始めようと思っている者です。
アシアナ航空が第一希望なのですが、募集の件でよくわからないところがあります。
調べたところ、今年の2月にエントリーシートの締め切りがあり、3月に面接、4月から勤務開始となっていました。
ってことは、来年の2月にエントリーしてもし受かった場合、大学を退学しなければいけないってことでしょうか?
新卒の採用はないのでしょうか?

回答よろしくお願いします。
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; YTB720; GTB6.4; .NET CLR 1....@softbank219198036027.bbtec.net>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/6/22(火) 20:10 -
▼あゆみさん:

アシアナ航空の前回2月の募集要領を見ますと、学歴の項目では、
    「短大卒業または同等以上」
となっています。主に、既卒者を対象にした採用試験だったと理解してよいです。ただし、在学生の場合でも、採用試験時に、4年生で卒業間近でしたら応募できたはずです。3月に卒業して、その翌月4月に入社できるからです。入社までに卒業していればよいという理解です。

採用試験は、その年によって、時期が変ることがあります。人員がすぐに必要となれば、既卒募集をかけて、すぐに訓練に入れる算段で計画を立てます。長期的な人員計画に基づいて採用試験を行なう場合は、採用試験の翌年に入社してもらう新卒採用を計画します。一般的に、外資の場合は、既卒採用が多いと言えます。航空会社によっては、既卒・新卒の両方を採用して、既卒内定者は、すぐに入社してもらい訓練に入れ、新卒採用者は、卒業まで待って入社・訓練というところもあります。
パスワード


<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 2.0.5...@p6238-ipad91marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

 あゆみ  - 10/7/5(月) 17:23 -
お返事、ありがとうございました。
3月に面接をし、受かったものは翌月の4月から働く・・・
ということは大学卒業間際まで応募も面接もできないということですよね。

これでは、アシアナが不合格だった場合に就職先はナシ、ということになりますよね・・・?
みなさんどのように就職活動なされているのでしょうか?
アシアナが第一希望ですが、さすがにこれではリスクが大きすぎるので・・・
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; YTB720; Mozilla/4.0 (compat...@softbank219198036043.bbtec.net>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/7/6(火) 2:50 -
▼あゆみさん:

前回のアシアナ募集は、在学生が対象ではなく、既卒者が対象だったと考えてください。ただし、4年生であるならば、入社時点で卒業していることになりますので、応募はできたと理解してください。

景気低迷の状況の中で、今年卒業した方たちの就職活動は大変なものがありました。みなさん、かならずしも志望どおりの企業から内定をとれているわけではありません。いまだに就職活動をしている方もいます。視点を変えてみると、そのような方たちにとってみれば、アシアナの募集は一つのチャンスだったと考えられます。

また、前回は、10月からの羽田国際線拡大に備えての募集であり、新卒を対象にした定期採用とは違うと理解するとよいです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; YTB730; SLCC1;...@p4048-ipad72marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

残り一年
 はる  - 10/5/26(水) 18:21 -
こんにちは。
私は、国内CAを目指しています、現在大学三年生です。
先日、大学の先輩がCAの内定を頂いており、
私はいよいよ来年だ、という実感がわいてきたと同時に、
焦りを感じてきました。
CAのエントリーまで残り約一年となった今、
私は何をすべきか悩んでいます。
TOEICの準備は進めていますが、他に今すべきことは何かありますか。
これをやっておけばよかった、という後悔はしたくありません。

ちなみに、私は日本文学科に所属しており、
国語科の教員免許取得を目指しています。
また、一年生の頃から英語部に所属し、継続して頑張っています。
しかし、私には留学はもちろん海外に行ったことがありません。

残り一年で何をしておくべきか、
アドバイスをいただけたら、と思っています。
よろしくお願いします。
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; GTB6.4; SLCC1; .NET CLR 2.0...@p4373d5.tokynt01.ap.so-net.ne.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/5/30(日) 4:45 -
▼はるさん:

直接お会いしていませんので、あなたの表情、話し方(言葉づかい)、しぐさなどの外見的なことやTOEICの具体的点数や学校の勉強をどのくらいがんばっているのかなどが分かりません。投稿内容を見たかぎりでお答えします。

1年生のころから英語を意識して大学生活を送っているようですので、語学力はそれなりに身につけてきていると思います。国内系航空会社での最低英語力はTOEIC600点です。応募者の中には、700点、800点代の方がざらにいます。できるだけ英語力をアップしておいてください。また、日々の生活で触れるものやできごとを、いつも英語で表現する練習をしてください。語彙を増やしたり、英作文に強くなります。そして、会話は英作文で成り立っているからです。「私は、今、交差点で信号待ちをしています」「私は、快速電車を待っています。快速電車は15分おきに出ています」。これらを英語でなんといいますか。

CAに求められるのは、気持ちの面では、人に対するやさしさです。人にやさしい人はやさしい表情をしています。接客の面では、丁寧な対応や正しい言葉づかいです。また、人に関心がない人はCAに向いていないと言えます。コミュニケーションの第一歩は人への関心だからです。今から、これらのことを意識して行動するとよいです。行動が続くと習慣になります。

大学では、こういう勉強をしていましたと、自信を持って伝えられる科目を最低2つくらい持っているとよいです。CAの仕事に直接結びつかない科目でもかまいません。また、英語部でやっていたことやそこで得たものも話せるようにしておいてください。日常生活では、新聞をよく読むようにします。日々報道されるニュースに対して、「自分はこう考える」のように自分の意見を持つようにしてください。これらは、あなたの教養度を高めるものです。

以上、3つのことがらをしっかり行なっておいてください。それと、腰が痛かったり、かぜをひくと、すぐにのどがはれたり、鼻づまりをおこしたり、貧血気味になったりする方、もしくは内臓に不安がある方は、早めに治しておいてください。健康面で気になることがあった場合は、かならず確認しておいてください。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 2.0.5...@p4216-ipad53marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

機内通訳について…
 sarah  - 10/5/23(日) 1:58 -
こんばんは。
はじめて投稿させて頂きます。

私は現在大学生です。
以前シンガポール航空を利用したときに体験した機内サービスの良さと
クルーの温かさからこれまでずっとCAを目指そうと考えていました。

最近では、機内通訳という仕事にも関心を持っているのですが…
客室乗務員と機内通訳の違いとは具体的にどういうものなのでしょうか?
採用に関しても異なるのですか?

お忙しいところすみません。
よろしくお願いします。
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; GTB6.3; SLCC1;...@125-13-107-172.rev.home.ne.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/5/24(月) 5:05 -
▼sarahさん:

客室乗務員は、機内サービスすべてに関わりを持ちます。機内通訳は、英語ができない旅客と本国人CAのコミュニケーションを手伝ったり、旅客の入国書類作成やさまざまな質問に日本語で答える仕事が中心です。原則として、本国人CAが行う機内サービスにはたずさわりません。契約で、機内通訳の業務範囲が決められています。それ以外のことをすると、契約違反となってしまいます。

客室乗務員は、航空会社が行う所定の緊急脱出訓練や救急救命訓練を受け、試験に合格する必要があります。合格すると、客室乗務員資格が与えられ、各国航空局に名前が登録されます。旅客機には、座席に応じて、これら資格を持った客室乗務員を搭乗させる必要があります。日本の場合は、座席50席に対して1名の客室乗務員が必要になります。大型機の場合は、脱出口の数と座席数で、搭乗する客室乗務員の数が決まります。

一方、機内通訳は、客室乗務員ではありませんので、客室乗務員資格は必要ありません。客室乗務員数+機内通訳という形で乗務することになります。

現在、日本人機内通訳がいる航空会社は、デルタ航空(旧ノースウェスト航空と統合)、ユナイテッド航空、フィリピン航空、アリタリア航空、アエロメヒコ、アエロフロートなどがあります。アエロメヒコとアエロフロートは、TEIという日本の人材派遣会社からの派遣となっています。

なぜ日本人客室乗務員ではなく、機内通訳を搭乗させるのかというと、航空会社ごとに多少事情は異なりますが、本国人CAの組合と航空会社との間に協定があるためです。日本人CAを採用するなら、自国の人間を雇うべきだというのが組合の主張であり、会社もそれを受け入れているからです。これらの国の失業率がとても高いのです。といっても、航空会社は、日本人旅客が多い路線では、機内で日本語が通じないことは避けなければなりません。そうでないと日本人旅客を獲得できません。そこで、考え出されたのが機内通訳です。機内通訳は客室乗務員ではありませんので、組合も口を挟めません。

日本人CAを採用している米国系航空会社の場合は、変則的な形をとっています。米国本土ー日本間は、日本人は機内通訳として乗務します。ところが、同じ航空会社の日本ーバンコクや日本ーシンガポール間は、日本人はCAとして乗務します。機内での仕事が通訳から機内サービスに変わります。米国本土ー日本間は、本国人CAの組合の影響があるためです。日本以遠では、本国人CAの組合の影響が及ばないのでCAとして乗務できるのです。この場合は、客室乗務員としての訓練をしっかり受けます。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; SLCC1; .NET CL...@p4216-ipad53marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

 sarah  - 10/5/24(月) 23:02 -
スチュワーデス塾様


お忙しいところ、早々の返信ありがとうございます。


やはり、機内通訳+αで客室乗務員として働くには制限が出てしまうのですね。
今、私は大学で通訳や翻訳の勉強をしつつ、アルバイトとして料亭で接客なども行っています。どちらも私にとって楽しく充実感を味わえるものばかりです。
客室乗務員として責任を果たしながら接客すること、通訳としてかけ橋となる仕事をすること、どちらも私のしたいことであるので、これから情報を集め自分の教養も磨きつつ、自分は何を目的として仕事をしたいかを自己分析しながら考えていきたいと思います。

これからの大学生活、何事にもチャレンジして自分の指針を探していきます。
ありがとうございました!!
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; GTB6.3; SLCC1;...@125-13-107-172.rev.home.ne.jp>

足の骨折歴について
 さりー  - 10/5/17(月) 21:43 -
はじめまして。客室乗務員の身体検査についてお伺いしたくメールいたしました。
私は今21歳大学生ですが、2年前に交通事故で足を骨折しました。その際に手術をして金属を入れて固定しましたが、骨がくっついたため昨年金属を摘出しました。今は元通りで日常生活もスポーツも問題なく出来ています。ただ、客室乗務員の身体検査は厳しいと聞くので心配です。このような場合、身体検査でひっかかってしまうのでしょうか。また、私のような骨折歴があったも客室乗務員になられた方などいらしたら教えていただきたいです。よろしくお願いいたします。
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; GTB6.4; SLCC1;...@p3201-ipbf2305hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/5/18(火) 12:01 -
▼さりーさん:

足の骨折が完治しているのであれば、まったく問題ありません。往々にして、骨折が完治する過程で、腰に負担が来ていることがあります。骨盤や背骨がゆがんでいることはありませんね。日常生活で腰が重かったり、痛みを感じることがなければだいじょうぶです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; SLCC1; .NET CL...@p4216-ipad53marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

 さりー  - 10/5/19(水) 0:00 -
▼スチュワーデス塾さん:
早速のお返事ありがとうございます。足の骨折は治っていれば問題ないとのことで大変安心しました。腰や背骨は幸いに傷めずにすみ、足の骨折の時の歪みは整体で良くしてもらいました。心配の種がなくなり感謝しています。ありがとうございました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; GTB6.4; SLCC1;...@p2148-ipbf2605hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp>

専攻科目について
 KM  - 10/5/11(火) 14:27 -
初めまして。KMと申します。
私は、CAというお仕事に以前から憧れています。
高校を卒業したばかりですので、英語力をのばすことと視野をさらに広げる目的で、今年の秋から海外4年生大学への留学を考えています。

ですが、何を専攻科目としてとったらよいのか、という点で迷っています。
CAになるためにはどのような分野を勉強するのがよいのでしょうか?
今私自身が考えているのは経営学、または政治学です。

無知な質問ですみません。ご回答をよろしくお願いします。
引用なし

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.0; en-US; rv:1.9.2.3) Gecko/20100401 Fir...@cpe-76-94-43-198.socal.res.rr.com>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/5/11(火) 16:44 -
▼KMさん:

CAになることも意識して、英語力アップと教養を高めるために海外留学の道を選んだのですね。

航空会社がCAに求めるのは、一定以上の教養と語学力、として接客適性があるかどうかです。この学科を出ているほうが有利というのはありません。どの学科でもかまいません。大切なことは、その学問を通して、自分自身の教養を高めてきているかどうかです。

面接でも、専攻学科のことを聞くことがあります。そのとき観察しているのは、一定の教養を身につけているかと同時に、勉強をやり続けてきたのか、途中でとん挫していないかどうかという点です。社会での仕事は簡単ではありませんので、それに耐えられるだけのガッツがあるかどうかも見ています。

CAになるのが目的ではありません。CAになって自分はどのような形で役に立つかがあなたの目的になります。最初は接客から入りますが、そのあとは、CAの部下を持つ仕事をしたり、サービスを教える仕事をしたり、CAの経験を活かして、社会で活躍したりします。

CAになるために専攻科目を決めるのではなく、CAであれ、他の仕事であれ、よい仕事をするために、大学で自分は何を身につけるかを考えるとよいです。

もしサービス産業で一生をささげるのでしたら、ホテル経営学、観光学などサービス産業に関係する学科を専攻する方法もあります。経営学や政治学に興味があれば、それでもよいです。むしろ興味があることを学ぶことをお勧めします。興味がないけど、CAになるために仕方ない、この学科で行こうなどと選んでしまうと、とん挫してしまうことがあります。

海外の4年生大学に学部留学するには、言葉の問題から始まり、生活習慣の違いや価値観の違いなど壁を乗り越えていかなければなりません。やり遂げるという強い気持ちと覚悟が必要です。がんばってください。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; SLCC1; .NET CL...@d31.GtokyoFL97.vectant.ne.jp>

学科について
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/4/30(金) 15:36 -
rararaさんからの質問は、中高生用の質問コーナーに移動しました。
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; SLCC1; .NET CL...@d214.GtokyoFL112.vectant.ne.jp>

外資系CA
 KITY E-MAIL  - 10/4/24(土) 1:05 -
こんにちは、
初めて投稿させて頂きます。よろしくお願いいたします。

私は現在外資系CAを目指している大学4年生です。
外資系CAの内定、そして訓練までの流れが分かりません。

就労VISAなどはどのように、出発の何カ月程前に申請するのでしょうか?

外資系航空会社受験時の提出物に
passport-sized photoと書かれている場合は
VISA申請用と考えたほうがよろしいのでしょうか?

よろしくお願いいたします。
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...@crater.aitai.ne.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/4/24(土) 3:26 -
▼KITYさん:

新卒募集でないかぎり、外資航空会社の場合は、内定から現地訓練開始まで時間が短いのが普通です。訓練までの流れは、航空会社によって違います。通常、内定が決まると、航空会社から事務手続きなどの指示があります。現地に行く前の準備などについても説明もあります。それに従っていれば大丈夫です。

就労VISAの取得は、これも、それぞれの国の法律が違いますので、やはり航空会社の指示に従ってください。たいていの場合は、航空会社があなたに代わって取得してくれます。

Passport-Sizeと書かれているのでしたら、受験時に提出する書類に貼り付ける写真はパスポートサイズがよいでしょう。Visa用の写真は、内定してから必要になります。これも国によってサイズが違うかもしれません。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 2.0.5...@p5002-ipad404marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

 KITY E-MAIL  - 10/4/24(土) 23:56 -
早々にご返信下さり、誠にありがとうございます。
VISA申請の際の写真の規定(顔の大きさや、歯が出ている、背景等)
が違うとVISAが申請できず、不採用になることもあるのでしょうか?
私は現在周囲に外資系で勤めている方がいないので、不安です><。
パスワード


<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...@crater.aitai.ne.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/4/25(日) 5:53 -
▼KITYさん:

VISAは公的な書類ですので、申請時に提出する写真は無難なものがよいでしょう。東京では、パスポート申請は、有楽町交通会館で行なっていますね。申請場所近くにたいてい写真屋があります。こういうところはパスポートやVISA用の写真を撮るのに慣れています。写真サイズなども知っています。

VISA申請を自分で行なう場合
自分で用意した写真でVISA申請をし拒否された場合は、規定に合った写真を取り直して再申請すればよいです。

VISA申請を会社が代行してくれる場合
会社の指示した写真を用意したらよいです。

ただし、過去に犯罪を犯していたり、虚偽の申告があったりして、VISAが発給されなかった場合は、採用が取り消しになることがあります。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 2.0.5...@p5002-ipad404marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

職歴について
 とも  - 10/4/1(木) 22:31 -
こんにちは。初めて投稿いたします。
私は既卒でCAを目指しています。今回は職歴の記載についてのお聞きしたいことがあります。
現在勤めている会社は3社目ですが、2社目の職歴が1カ月です(契約社員)。この場合ESシートの職歴に記載すべきでしょうか?保険や年金に加入していました。一応、前回受験した会社(大手日系)では、記載し、ESシートは通過しました。2次面接で敗退しましたが・・・・。

お返事どうぞよろしくお願いいたします。
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; GTB6.4; SLCC1; .NET CLR 2.0...@r-123-48-170-95.g203.commufa.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/4/3(土) 3:42 -
▼ともさん:

採用側企業は、応募者の履歴書を見て、その方がどのような知識や教養を身につけているかを学歴欄から読み取ろうとします。そして、一般企業の場合は、職歴欄からは、その実務経験を見て、自社が求める実務能力を備えているか確認しています。CA採用の場合は、どのような会社で、どのくらいの期間勤めていたのかを見ています。転職歴が多い場合は、いままでの転職理由を探ろうとします。なぜなら、転職回数が多い人は、採用しても、仕事についていけなかったり、辛抱が足りなかったりして、すぐに辞めてしまう可能性があるからです。

このようなことを理解しながら履歴書を作成するとよいです。1ヶ月程度しか勤務せずに辞めてしまった場合は、職歴と呼ぶのはどうでしょう。その仕事について何も身につけないまま辞めてしまった状態にあると思います。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 2.0.5...@p4012-ipad603marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

 とも  - 10/10/7(木) 19:31 -
▼スチュワーデス塾さん:
>▼ともさん:
>
>採用側企業は、応募者の履歴書を見て、その方がどのような知識や教養を身につけているかを学歴欄から読み取ろうとします。そして、一般企業の場合は、職歴欄からは、その実務経験を見て、自社が求める実務能力を備えているか確認しています。CA採用の場合は、どのような会社で、どのくらいの期間勤めていたのかを見ています。転職歴が多い場合は、いままでの転職理由を探ろうとします。なぜなら、転職回数が多い人は、採用しても、仕事についていけなかったり、辛抱が足りなかったりして、すぐに辞めてしまう可能性があるからです。
>
>このようなことを理解しながら履歴書を作成するとよいです。1ヶ月程度しか勤務せずに辞めてしまった場合は、職歴と呼ぶのはどうでしょう。その仕事について何も身につけないまま辞めてしまった状態にあると思います。

随分まえになってしましますが、職歴について質問したものです。
お返事ありがとうございました。

内容を読みまして、1か月の職歴はESや履歴書に書かなくても問題ないという解釈をしたのですが、どうでしょうか?確かに1か月の就業では何も身につけないまま辞めてしまった状態だと思います。もし書かなくて、仮に内定した会社に保険や年金の手続きをした際分かってしまうと思うのですが・・・。経歴詐欺にはならないのでしょうか?
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; GTB6.5; SLCC1; .NET CLR 2.0...@118-104-34-245.aichiwest1.commufa.jp>

言語・身長・資格について
 しずえ  - 10/3/17(水) 1:01 -
こんにちは。まずはじめに私は今年の春から大学に入学するのですが、そこで第二言語として英語以外の言語を選択しなければなりません。そこで、数ある言語のなかで「この言語を習得していたら強みになるんじゃないか」といった言語を教えてください。つぎに、身長についてなんですが、だいたい160cmあればいいと聞くんですが、私は今158cmしか身長がありません。160cmというのは靴を履かず、160cm必要ということなんでしょうか?それとも、ヒールの靴を履いたときの身長で160cmなんでしょうか?教えてください。最後に、資格についてなんですが、言語のように持っていたら有利だとか、印象がよくなる資格というのはありますか? 長々となってしまいすみません。よろしくお願いします。
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6.4...@60.242.12.221.megaegg.ne.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/3/17(水) 15:16 -
▼しずえさん:

大学で専攻する第2外国語は、教養として学ぶ程度のものですので、その言語を話せるようになるまでにはいかないと思います。そのため、就職に際しては、あまり役に立ちません。英語圏以外で、興味がある国があれば、その国の言葉を選んだらよいでしょう。就職に有利かどうかは別にして、CAになって国際線ビジネスクラスやファーストクラスをめざすのでしたら、フランス語を少しでもかじっておくとよいでしょう。料理サービスやワインサービスでは、フランス語がよく出てきます。

募集要領に、身長158cmとか160cmとか出ている場合は、当然、靴を脱いだ状態のものです。それを厳格にチェックする航空会社もあれば、そうでないところもあります。また、キャセイ航空や香港ドラゴン航空、カタール航空、エミレーツ航空は、身長そのものではなく、一定の高さに手が届くかが問われます。

CA受験で役に立つ資格は英語力だけです。それ以外は、直接的には役に立ちません。ご自分は興味があるので勉強するのでしたら、それはそれでよいことです。CAに求められるのは幅広い教養です。まずは、本業の勉強をおこなうほうが大切です。その中から、自分の考えや人生軸をしっかり持ってきた人のほうが企業は喜びます。やたらと資格をとっている人がいますが、その方と面接をすると、本人の考えが見えて来なかったり、何をしたいのかが聞けなかったりすることが多いです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 2.0.5...@p6151-ipad83marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

オーストラリアでの挑戦
 AUS  - 10/2/28(日) 13:42 -
こんにちは。初めて投稿させていただきます。私はずっとCAになることが夢ですた。エアラインの専門学校を卒業し、空港でGHとして働きましたが1年で退社し、CAを受験していました。ある航空会社の最終で落ちてしまい、英語を勉強するためにオーストラリアに来ました。それから3年がたち結婚して今もまだオーストラリアにいます。しかし、やっぱりまだCAになることが諦めきれないので、オーストラリアの航空会社に挑戦してみようと思っています。過去の受験内容などずっと調べているのですがなかなか見つかりません。もしよかったらアドバイスをいただけたら幸いです。よろしくお願いいたします。
引用なし

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 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/3/2(火) 4:36 -
▼AUSさん:

カンタス航空(QF)が、日本で、最後に日本人CA採用を行なったのは1999年ごろです。それ以降は、日本での採用は行なわれていません。したがって、オーストラリアでCAになりたい場合は、オーストラリア人に混じって応募することになります。もしくは、日本語ができる人を募集したときに応募することになります。ただし、応募できるのは、オーストラリア永住権もしくは労働許可を持っている方となります。過去のカンタス航空の応募条件では、高卒以上、身長160cm以上、水泳50m以上、サービス経験2年以上となっていました。

欧米社会では、面接というよりインタビューの形をとっています。そこで、応募者は、自分がいかに女性として、人間として魅力あるか。自分にはどのような能力が備わっているか、社交性が備わっているか、多彩な趣味を持っているなど、CAとしていかに向いているかをアピールすることが多いようです。それだけではなく、応募者側も、採用側に対して、勤務のことなどについて質問することもあります。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 2.0.5...@p4143-ipad74marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

 AUS  - 10/3/2(火) 12:31 -
▼スチュワーデス塾さん:
返信ありがとうございます。最後のCA受験からもう4年近く経ってしましました。日本での職歴、またオーストラリアでの経験をもう1度振り返って自己分析から始めたいと思います。また現地での受験の際のVISAは大丈夫です。アドバイスありがとうございます。
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就活の時期ー留学生
 とも  - 10/2/17(水) 11:48 -
初めて質問させていただきます。
私は今海外の4年大学に留学しています。
小さいころからCAに憧れて、私もなれたらなとずっと目標にしてきました。
私はこの夏にちょうど大学2年になるのですが、私の場合卒業は2013年6、7月頃になってしまいます。
この場合就活はいつ頃したらいいのですか?
他に、海外の大学出身で気を付けなければならない事等あったら教えてください!
引用なし

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.0; ja; rv:1.9.1.7) Gecko/20091221 Firefo...@219.228.109.205>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/2/18(木) 18:16 -
▼ともさん:

ANA(新卒)の事例を見ながら説明しましょう。

現在、ANAでは、新卒の方を対象にCA募集を行なっています。応募できるのは、2010年4月〜2011年3月までに卒業見込みの方です。日本の大学生でしたら、これから4年生になる人たちです。入社予定は2011年2月以降です。

あなたは、2013年6月ごろに卒業を予定しています。ANAの事例にしたがうと、あなたが新卒採用に応募できるのは、2013年春ごろに出る新卒CA募集となります。そのときの応募資格者は、2013年4月〜2014年3月に卒業見込みの方となる筈です。入社は2014年2月以降です。したがって、あなたにとって、卒業間近のいそがしい時期での受験となります。

その準備は、今から少しずつ始めてください。留学しているのですから語学力はついていくと思います。反対に、日本語力が高校生の段階でストップしている可能性があります。漢字の読み書きを含めて日本語力をつけておいてください。また、一般常識の筆記試験対策も行なっておいてください。加えて、政治、経済、社会問題で、日々、日本で報道されていることに関心を持っていてください。また、それぞれについて、自分の意見や考えを持てるようになるとよいです。

CA受験では、日系大手航空会社以外や外資航空会社の多くは、新卒・既卒にかかわらず応募ができます。その場合は、帰国してから、その都度応募すればよいでしょう。留学中に応募しても、その都度帰国しなければなりません。

就活は、航空会社のみならず、一般企業にも行なうと思います。今年も、一般企業の採用募集がすでに始まっています。一般企業への就活も踏まえて、あなたが関心を持っている企業の今年の募集状況や応募資格(卒業時期)も見ておくとよいです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 2.0.5...@p5107-ipad401marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

靴について
 mana  - 10/2/14(日) 18:32 -
初めまして、いつもお世話になっております。

これからANAの選考に参加させて頂こうと思っております。
1つご質問なのですが、靴はやはり7センチヒールでなければいけないのでしょうか??
私は今5.5センチヒールを使用しているのですが、とても履き心地がよく気に入っています。

靴の高さで印象が悪くなるということはないでしょうか??
よろしくお願い致します。
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6.4...@r-124-18-40-94.g203.commufa.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/2/15(月) 20:11 -
▼manaさん:

面接に行くときの基本は、服装、メイクやヒールの高さなどが「ビジネスの場」にふさわしい身だしなみを心がけることです。これは、一般企業への応募でも、CAへの応募でも同じです。

ヒールが7cmでなければならないということはありません。5.5センチでもかまいません。また、ANAのCAたちは、制服着用時には高いヒールを履いていません。ヒールは、あなたの身長に合った高さがよいでしょう。背の高い方はあまりにも高いヒール靴を履けば、より高くなってしまいます。そうなれば、相手を圧倒することになりかねません。身長があまりなければ、多少、高めのものがよいかもしれません。面接官の目がヒールに行く時というのは、応募者の身長が足りないかもしれないと感じたときです。それ以外は、ヒールの高さをいちいち気にしていません。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 2.0.5...@p7104-ipad92marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

交換留学と就活時期
 CRYTH  - 10/2/11(木) 2:16 -
私は今年の春から大学三回になるのですが、
四回になる前に1年間休学して、オーストラリアに留学します。
2011年3月〜2012年3月

この場合3回のうちに就職活動をするのか、
帰国後4回になってからするのとどっちがいいのでしょうか?

4回になってからだと不安です。。。

どなたら返答お願いします。

また国外からの就職活動は無理ですよね??
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 現役 E-MAIL  - 10/2/12(金) 16:55 -
CRYTHさん、はじめまして。
まず、CRYTHさんにとっては、就職活動をこれから始めるにあたり、
わからないことが一杯で、不安に思うことがたくさんあるでしょう。

まず、一般的なお話からすると、就職活動を4回生からスタートするというのは、
少し遅いと思われます。
昨今の不況により変化はあるものの、例年企業の採用は早期化傾向にあります。
個人差はありますが、3回生の12月より前から徐々に始められる方が多いのではないでしょうか。

ただCRYTHさんは休学をして1年留学をされるということは、2013年度卒業ということですね。
その場合の就職活動は、2011年末頃開始して2012年度初旬本格化ということになります。
企業によっては、長期化、多様化などで、4回生の秋以降の採用で内定が出るケースも稀にあるようですが、それを期待して、いきなり帰国後に活動をするのは情報不足もあり、若干危険です。

まずは同級生の方たちと同様、2010年内から2011年3月の留学時期まで、短い期間でも就職活動を経験してみてください。
情報収集だけでも構いませんが、実際説明会に参加してみたり、チャンスがあれば面接を受けてみることもいいでしょう。
2012年度時活動となると、情報交換をしたり、相談をしたりという、同じ環境の同級生が卒業してしまって、周りにいなくなってしまいます。
内定を得る目的ではなくても、4回生の4月からいきなりスタートするよりは、はるかに気持ちの面でも、情報量の面でも違うと思います。

また一般企業は、エントリー→企業説明会→書類選考→面接(数回)というように、応募から内定まで長期化します。
受験中は、常に企業からの連絡を本人が受けることができる状況にしておく必要があります。また選考通過から、次の面接日まで日が短いケースもあります。
そのような点で、留学中に日本の企業に応募することは難しいでしょう。
留学中に、もし時間があればインターネット等を使って情報収集したり、実際就職活動を経験した友人から情報を得たりしてみてもいいと思います。

就職活動は年々変化していますので、できれば先輩、大学の就職課などに相談をしてみてください。
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CAの適性について
 kyoko  - 10/1/11(月) 21:44 -
こんにちは。現在四年生大学の1年生在学中のものです。
現在は、将来についていろいろな可能性を開けるように、視野を広くもちながら、エアラインの情報収集などを行っています。
質問というよりも、相談に近くなってしまうのかもしれませんが、
その中で、CAに求められる資質、面接の中で見られる適性として、ストレス対処能力というものがあると知りました。しかし、以前からわたしは自分には人よりストレスに弱いのではないかという不安を持っており、プレッシャーや、少し嫌なことがあると、精神面から体調変化が起こるような体質をもっています。自分自身でも、精神的にこんなに弱ければCAという職など決して勤まらないだろうと思います。これでは、企業から採用されるような人材ではないと思います。
取るに足らないような小さな悩みかもしれませんが、
このような自分の気持ちの弱点は、早めに直したいと思い、
CA経験の先輩方なら、きっとストレスの対処に優れていらっしゃると思い、質問することにしました。
圧力や、苦情などを受けた時の心構えや、個人によっても違うかと思いますが、ストレス解消法などを教えていただけたらと思います。
私的な質問ですみません。ご回答よろしくお願いいたします。
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 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/1/12(火) 15:16 -
▼kyokoさん:

誰かに何かを言われたり、問題に直面したりするとき、それをストレスを感じる人と感じない人がいます。

CAの世界でも、仕事ができなければ、先輩や上司からいろいろと指摘を受けます。サービスが悪ければ旅客から怒られることもあります。仲間との人間関係がスムーズに行かないこともあります。嫌なことがいっぱい起きます。そこから立ち上がるかどうかは本人次第となります。なにクソ!と、誰にも負けない仕事をしようと努力する。仲間から信頼される人間になる。その努力なしには、ものごとはうまくいきません。

あなたがいままでストレスを感じたときをすべて洗い出してみてください。そして、なぜストレスを感じたのか理由も書いてみてください。

あなたは、自分自身を、他人によく見せようとしていませんか。自分はもっとすばらしい人間なのに…と思っていませんか。そして、自分自身に対して苛立ちを感じていませんか。

大切なことは、だれかに何を言われても、誰になんと思われても、それを跳ね返すだけの強い心を持つことです。そのために大いに勉強し、大いに遊ぶことです。大いに遊ぶとは、部活など大学生のときしかできないことをやってみることです。部活の先輩からしごかれるのもよいです。精神を鍛えてもらえます。

ストレスの根源は、「見栄」と「欲」です。これをかなぐり捨てれば、あるがままの自分でいることができます。ストレスなど感じなくなります。
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 現役  - 10/1/13(水) 13:57 -
kyokoさん、こんにちは。
現役からコメントさせていただきます。
確かにCAをしている人は、忍耐強く、嫌なことがあってもそれをうまく自分で処理できる人が
多いように思います。
でも最初から、みんながそんなにたくましいスーパーウーマンではありません。

私もどちらかというとストレスに弱いタイプです。
私は新卒で他企業に入社して、その後CAへ転職しました。
社会人新人の頃は、慣れない職場、そして社会人として働くことの大変さを実感し、
隠れ部屋で一人でよく泣いていました・・・
今から振り返ると、本当に弱過ぎた人間だったなと、懐かしいです。
10年後の今だったら、乗り越えられたことがたくさんあったなとも思います。
社会人になると学生の時とは違って、これでもか!また来たか!というくらい
何度も何度も辛いことや悲しいことがあったり、精神的プレッシャーを強いられたりします。
でもみんな、そういうことを繰り返して徐々にたくましくなっていくのだと思います。
確かに天性で、もともと強い人もいます。
でもkyokoさんは今大学1年生、あせらないでいいと思いますよ。
強い人=すばらしい人間というものではありません。
kyokoさんの良さを大切にしてください。
目の前にあるハードルを一個ずつクリアしていってくださいね。

また、信頼できる人や尊敬できる人で、この人ポジティブで強いな・・と感じる人が
老若男女問わずまわりに一人は必ずいると思います。そういう人についていって、色々話を聞いてみたり、その人の考え方を吸収したり、真似してみる、というやり方もオススメですよ。
若い時はいくらでも、自分を変えることができると思います。
私自身もストレスを感じているときに、最後には「そんなことで悩まないの!」と笑い飛ばしてくれる(もちろん信頼している人ですが)、ポジティブな気持ちにさせてくれる人と一緒に食事をしたり、お茶をしたり・・という時間を過ごすことが、今の私のストレス解消法です。

さて、これからは就職活動という、とても高いハードルが待っていますね。
就職試験の時はみんな不安で緊張しています。kyokoさんだけではありません。
場数を踏むことが一番いいと思います。
もちろんストレス耐性を見るために意地悪な質問をされたりもしますが、
慣れてくると、あ、来たな、と冷静に考えられるようになったりします。
悩みは内にしないで、外に出すようにしてくださいね。ご家族の方、友達、言いにくいようでしたら、この質問コーナーでもかまいません。

長くなりました。質問の回答になっているでしょうか・・・
がんばってくださいね!
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 kyoko  - 10/1/14(木) 16:43 -
ご回答どうもありがとうございました。
お話をきかせてもらって、今まで狭くなってしまっていた自分の考え方が、
確かに、何度も辛いことにぶち当たっていくにつれて、
すこしづつ強くなっていける、ということにすごく納得してしました。
そうですね、きっとこれから先、もっともっと辛いことがあるなら、
今のプレッシャーはちっぽけなものです。
これから、もっと前向きに頑張っていきます。
どうもありがとうございました。
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KLMオランダ航空の応募について
 marie  - 10/1/8(金) 19:18 -
こんにちわ。今募集が出ているKLMオランダ航空についてなのですが、短大卒以上が応募できると記載されています。
私は4年制の大学に在学中の大学3年生で、2011年に卒業見込です。
今までKLMオランダ航空は4年制大学の方しかとっていなかったのに、今回は短大卒以上となっています。
まだ卒業見込の身分で、今回のKLMオランダ航空の応募に申し込むことは可能でしょうか??
それとも、大学の卒業資格をとってからでなければいけないのでしょうか。

お返事頂けたら大変助かります。
よろしくお願い致します。
引用なし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; GTB6.3; SLCC1; .NET CLR 2.0...@KHP059136204021.ppp-bb.dion.ne.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/1/9(土) 2:36 -
▼marieさん:

前回の募集で、大学卒以上の応募基準になっていたのは、社会的背景があったと聞いています。当時、オランダの若者たちの失業率が高く、日本人CAを採用するなら、本国の若者に働くチャンスを与えるべきだというのが世論でした。日本人旅客獲得では日本人CAが必要なため、応募基準を大卒にしたようです。なぜなら、オランダでは、CAになるのは、高卒や職業学校を卒業している人たちが多いからです。

「大学在学中に応募しても、採用される可能性があるか」との質問ですが、応募して、書類審査なり、面接試験を結果をみてみるしかないです。3年生ですと、年齢は20才前後です。それを採用側が、若すぎる、社会経験が足りないと判断するか、あなたの学歴や専攻科目やあなた自身の写真からの印象をみて、面接に呼んでみようと判断するか、なんとも言えないところがあります。

一般的に、ヨーロッパ系の航空会社は、精神的に、社会的に自立している女性を好む傾向があります。なぜなら、本国人CAたちがそうだからです。

あなたは国立大学に通っています。あなたの学歴は、社会に出てから、いろいろな場面であなたの役に立つものとなります。また、あなたが就活に入る頃には、経済情勢も多少は良くなっているはずです。しっかり勉学に励んでおくと、あなた自身を生かすチャンスが広がっていきます。その点も考えて行動するとよいでしょう。

今回の採用条件は、まだ分かりませんが、KLMは、いままでは、契約期間4年の雇用契約となっていました。そして、4年経つと、ほとんどの方は、契約満了となり、次の仕事探しをすることになります。応募するときは、その点を踏まえておいてください。

(注)その後、同社では、契約満了までの期間は4年から5年へと延長されました。2010.09
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 2.0.5...@p2059-ipad402marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

ANA既卒客室乗務員の採用について
 のんこ  - 09/12/26(土) 11:20 -
こんにちは。
突然の投稿で失礼します。
2010年に新卒で国内航空会社から内定を頂いたものですが、幼い頃からの夢である国際線を飛ぶ夢を諦めきれません。ANA既卒客室乗務員の募集は今年度中に出るのでしょうか?またいつもの傾向ですと、既卒客室乗務員の最終面接の日程はどのくらいでしょうか?
勉強不足で申し訳ありませんが教えて頂けたら嬉しいです。

ちなみに、私は身長が156CM弱しかありません。果たして大型機を持つ大手国内会社で小さい私をとってくれるのか疑問です。いくら受験をしても身長で切られてしまっては、受験をする時間が無駄ではないかと考えてしまいます。

沢山の質問失礼致しました。
よろしくお願いいたします。

のんこ
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...@123.230.4.75.er.eaccess.ne.jp>

 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 09/12/26(土) 15:08 -
▼のんこさん:

JALが大赤字になっていて経営が厳しい状態になっていることは知っているとおりです。ANAも、ニュースにはあまり出てきませんが、やはり旅客数が前年に比べ10%前後減少していて、売り上げが前年比1000億円前後の減収となる見込みです。ANAの発表では、来年3月の決算では、経常損益では−450億円程度の赤字を予想しています。

ANAは、来年10月の羽田第4滑走路が完成することから、羽田発国際線便が大幅に増えることを見越して、ここ数年、大量のCAを採用してきました。ところが景気の悪さから旅客数が思うほど伸びていません。そのため、CAがやや余っている状態になっているようです。社内では、CAに対して、無給の長期休暇取得を呼びかけています。

そのようなわけですから、羽田での国際線拡張が本格化するものの、どの路線にどのくらいの便数を設定すべきか最終決定ができない状態だと推測しています。便数や使用する機材が決まらないと、必要なCA数(人員計画)がはっきりしません。人員計画が出ると、新たにCAを採用するかどうか決まります。

現在のところ、もう少しCAが必要だろうということで、ANAのHPでは、CA採用ページで新卒プリエントリーを行っています。これとて、採用試験を行うという決定ではありません。採用募集を出すかどうかの決定には、もう少し時間がかかるかもしれません。また、募集が出たとしても、採用試験の日程は、昨年と同時期か、そのあとになると推測しています。

既卒採用については、状況が好転して、予想外に便数が増えるようですと、急きょ募集をかけることがありますが、現時点では、来年の既卒募集は多く期待できないかもしれません。既卒採用は補充的要素がありますので、採用時期や採用試験日程が毎年同じではありません。
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 のんこ  - 09/12/26(土) 20:53 -
丁寧なご回答ありがとうございました。
いつ既卒の募集がかかっても自信を持って臨めるように、今の自分に出来ることを精一杯していきたいと思います。
質問ができて安心致しました。ありがとうございます。
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留学中の悩み
 ゆう  - 09/12/1(火) 12:25 -
こんにちは、いつも拝見させていただいています。

今アメリカのコミカレの1年生です。
高校卒業してから語学学校で一年勉強し、それから学部に上がったのですが、
不景気の影響からクラスがカットされたりなど、コミカレを卒業するまで更に3年かかる予定でいます。
それから4年生大学にトランスファーをすると時間も人よりかかってしまいます。

今私の中でいくつかの選択があるのですが、コミカレからOPT(ジョブトレーニング)を受けた後、4大へは行かず就職活動をしようか迷っています。

また金銭面でもアメリカの4大に行くことに躊躇いがあります。
なのでコミカレ卒業後日本の大学に編入ということも視野に入れています。

塾長先生はどう思われますでしょうか?

今の時期不景気で、CAの道はさらに狭き門だと思います。
やはり4大卒業は時間をかけてでも取得したほうが良いでしょうか。

また日本の大学に編入するという場合、何かデメリットはあるでしょうか。

今どう進めて良いか、と考えていて是非アドバイスをいただけたらと思います。

よろしくお願いします。

ゆう
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 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 09/12/1(火) 16:32 -
▼ゆうさん:

語学学校1年、Community College3年を過ごすと、このまま行きますと、卒業するのは22才ですね。さらに、現地の4年制大学へ編入すると、さらに留学費用がかかることや、卒業時点での年齢も気になる。就職を考えると、どこかの時点で、日本の大学への編入も選択肢の一つに考えているようですね。

Community Collegeに留学している方は多いですね。ただ、帰国後の就職では苦労しているケースが多いのも事実です。日本の大学を出ていても、今年の就職戦線では、新卒の人たちはとても苦労しています。新卒者の1/3は、まだ内定がとれていない状況です。加えて、今年はCA採用も少なくなっています。

景気の回復まで多少時間がかかるかもしれませんが、あなたが社会に出る頃には、現在よりはよくなっているはずです。それに備えてしっかり準備しておくとよいでしょう。

日本の大学への編入は、選択肢の一つですね。よい方法だと思います。現役会員の中にも、Collegeから編入して、最終学歴を日本の大学にしている方が何人かいます。CA受験だけでなく、将来、日本で働く予定でしたら、むしろそちらのほうが就職しやすくなるかもしれません。

ただ、卒業時の年齢があまり高くならないようにしたらよいです。
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 ゆう  - 09/12/2(水) 13:01 -
お返事ありがとうございます。
今の環境の中で自分で判断をするのをすごく悩んでいました。

これからも目標に向けて頑張ります。

ありがとうございます。

ゆう
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脚の毛について
 久遠  - 09/10/31(土) 2:12 -
少し恥ずかしいお話なのですが、面接時は脚のムダ毛をそるべきでしょうか?

私は幼少より母から「脚の毛をそると濃くなる。お母さんはホラ!こんなに濃くなったのよ」と言われ続け、半ば暗示にかかったかの如く脚の毛をそることを禁忌として今まで生きてきました。
ですが、再来年から就職活動を行うにあたり、いい加減剃るべきではと思い直しています。

CAの皆さんは、ムダ毛をどうやって処理しているのでしょうか?友人に聞いても、恥ずかしい話題なので話をそらされてしまいます。

やはり、ほぼ毎日剃っているのでしょうか。
…濃くなりはしませんか? 毛穴が目立ったりしませんか?
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 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 09/11/3(火) 6:46 -
▼久遠さん:

脚の毛は、ビジネス社会では関係ありませんので、あまり気にする必要はないです。
女性として、脚の毛があまりに濃くて気になるのでしたら処理をしたらよいです。

CA受験でも、脚の毛が濃いという理由で採用されないということはありません。ただし、訓練教官や現場の上司からアドバイス受けるかもしれません。

あまり目立つようでしたら、剃る以外に、脱毛、脱色の方法もあります。
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客室乗務員の健康診断
 かき子  - 09/10/21(水) 6:26 -
客室乗務員の健康診断の内容が、はっきりわかりません。詳しくわかる方 よろしくお願いします。
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 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 09/10/22(木) 23:26 -
▼かき子さん:

当塾会員コーナーでは、JAL、ANAはじめ、各社に内定した会員からの受験報告を掲載しています。健康診断も含め、採用試験内容を詳しく紹介しています。よかったら会員コーナーを覗いてください。スチュワーデス塾
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