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▼ | 外資系アテンダントについて質問です あやか 12/8/18(土) 10:32 |
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Re:外資系アテンダントについて質問です あやか 12/8/23(木) 0:39 |
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Re:外資系アテンダントについて質問です スチュワーデス塾 12/8/23(木) 2:36 |
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Re:外資系アテンダントについて質問です あやか 12/8/24(金) 0:31 |
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Re:外資系アテンダントについて質問です スチュワーデス塾 12/8/24(金) 3:48 |
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あやか
- 12/8/23(木) 0:39 -
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▼スチュワーデス塾さん：
>▼あやかさん：
>
お返事本当にありがとうございます。とても参考になりました。
何度も申しわけありませんが また質問お願いしてもよろしいでしょうか？
留学団体のパンフレットにあるのですが、「オーストラリアの航空会社が行う訓練でその訓練を 受ければプロのフライトアテンダントとして認定される」という物で、その訓練を受ければ就職率がいいとあるのですが本当でしょうか？
学ぶ科目はオーストラリア民間航空安全丁（CASA）から認定されているとなっています。
あと１点教えていただきたいのですが、 日本のエアラインスクールで外資系の航空会社になりやすいスクールはありますか？
お手数ですがお返事よろしくお願いいたします
>▼あやかさん：
>
お返事本当にありがとうございます。とても参考になりました。
何度も申しわけありませんが また質問お願いしてもよろしいでしょうか？
留学団体のパンフレットにあるのですが、「オーストラリアの航空会社が行う訓練でその訓練を 受ければプロのフライトアテンダントとして認定される」という物で、その訓練を受ければ就職率がいいとあるのですが本当でしょうか？
学ぶ科目はオーストラリア民間航空安全丁（CASA）から認定されているとなっています。
あと１点教えていただきたいのですが、 日本のエアラインスクールで外資系の航空会社になりやすいスクールはありますか？
お手数ですがお返事よろしくお願いいたします
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スチュワーデス塾
- 12/8/23(木) 2:36 -
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▼あやかさん：
ｵｰｽﾄﾗﾘｱの航空会社は、たぶん、自社CA訓練がないときに、間に留学斡旋業者を入れて、CAになりたい人たちを集めて商売しているようですね。それで少しでも収入を増やしているようです。
前にもお答えしましたが、ｵｰｽﾄﾗﾘｱの航空会社は、労働許可がない外国人をCAとして採用していません。また、この訓練を受けると、どこの国の航空会社への就職がよいのか分かりませんでした。そして、留学斡旋業者はCASA認定の授業内容をうたい文句にしていますが、中身は、学生相手の訓練であり、航空会社が自社で採用したCAたちへの本格的な訓練とは違います。訓練内容は、CASAの認定内容に準じているのかもしれませんが・・・。ｽｸｰﾙで、実務訓練を受けたからと言って、ﾌﾟﾛのﾌﾗｲﾄｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄとして認める航空会社はありません。採用試験に有利だということもありません。自社採用試験に合格し、訓練を無事終了したCAが、自社のﾌﾗｲﾄｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄとして認定しています。
回答者から見ると、留学となっていますが、これは海外にあるｽｸｰﾙに行くだけのことのように思えます。あなたは大学に行かないのですか。高校を出て、海外のｽｸｰﾙに行くのは自由ですが、あなたの学歴は、その後、高校卒扱いとなり、就職先が限定されてしまいます。このような留学では、斡旋業者は、留学を終了すると、Diploma(終了証)が授与されると言います。Diplomaは、単なる終了証であり、学士(大卒)とか準学士(短卒)のような学歴資格とはなりませんので注意してください。
ｵｰｽﾄﾗﾘｱの航空会社は、たぶん、自社CA訓練がないときに、間に留学斡旋業者を入れて、CAになりたい人たちを集めて商売しているようですね。それで少しでも収入を増やしているようです。
前にもお答えしましたが、ｵｰｽﾄﾗﾘｱの航空会社は、労働許可がない外国人をCAとして採用していません。また、この訓練を受けると、どこの国の航空会社への就職がよいのか分かりませんでした。そして、留学斡旋業者はCASA認定の授業内容をうたい文句にしていますが、中身は、学生相手の訓練であり、航空会社が自社で採用したCAたちへの本格的な訓練とは違います。訓練内容は、CASAの認定内容に準じているのかもしれませんが・・・。ｽｸｰﾙで、実務訓練を受けたからと言って、ﾌﾟﾛのﾌﾗｲﾄｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄとして認める航空会社はありません。採用試験に有利だということもありません。自社採用試験に合格し、訓練を無事終了したCAが、自社のﾌﾗｲﾄｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄとして認定しています。
回答者から見ると、留学となっていますが、これは海外にあるｽｸｰﾙに行くだけのことのように思えます。あなたは大学に行かないのですか。高校を出て、海外のｽｸｰﾙに行くのは自由ですが、あなたの学歴は、その後、高校卒扱いとなり、就職先が限定されてしまいます。このような留学では、斡旋業者は、留学を終了すると、Diploma(終了証)が授与されると言います。Diplomaは、単なる終了証であり、学士(大卒)とか準学士(短卒)のような学歴資格とはなりませんので注意してください。
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あやか
- 12/8/24(金) 0:31 -
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▼スチュワーデス塾さん：
>▼あやかさん：
>
何度もありがとうざいます。
留学団体の言葉にだまされてはだめですね・・
やめておきます。
最後にもう１点教えてください
海外の短大でＣＡの授業があってそういう学校に行けば
なりやすい という事も聞いたのですが、どう思われますか？
あと海外国内問わず 短大と大学ではＣＡの就職率に
差はあるのでしょうか？
よろしくお願いします。
>▼あやかさん：
>
何度もありがとうざいます。
留学団体の言葉にだまされてはだめですね・・
やめておきます。
最後にもう１点教えてください
海外の短大でＣＡの授業があってそういう学校に行けば
なりやすい という事も聞いたのですが、どう思われますか？
あと海外国内問わず 短大と大学ではＣＡの就職率に
差はあるのでしょうか？
よろしくお願いします。
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スチュワーデス塾
- 12/8/24(金) 3:48 -
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▼あやかさん：
JALやANAで内定を取るのは、8割が大卒、2割弱が短卒、専門卒・海外の短大卒は数ﾊﾟｰｾﾝﾄです。大韓航空、ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ航空、ﾀｲ航空などｱｼﾞｱ大手航空会社も同じような状況です。ただし、格安航空会社は別です。
ひとつ知っておいてほしいことがあります。
各航空会社は、CAになるための独自の訓練を行っていますので、航空会社に入るまえにCA授業を受ける必要はありません。むしろ、大学や短大で、身につけてほしいのは、この訓練についていけるだけの教養や、CAとしてやっていける素養です。それと英語です。
たとえば、CA授業があるｵｰｽﾄﾗﾘｱやｱﾒﾘｶの短大で授業を受けたとします。講師は、ｵｰｽﾄﾗﾘｱやｱﾒﾘｶの航空会社の元CAです。彼女(彼)たちは、自国のやり方を教えます。それは、たとえば、日本の航空会社では通用しない内容となります。日本とそれらの国とでは、ｻｰﾋﾞｽの考え方ややり方がまったく違うからです。大韓航空も、ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ航空も、ﾀｲ航空も独自のｻｰﾋﾞｽ方針を持っています。
入社試験では、応募者間の競争に打ち勝たないとCAになれません。大卒の応募者が多い中での競争となります。それと、外資航空会社が日本人CAを採用する目的は、日本人旅客を確保するためです。したがって、日本人旅客にしっかり対応できる人、すなわち英語が話せて、日本人としての教養を身につけている人を好みます。
JALやANAで内定を取るのは、8割が大卒、2割弱が短卒、専門卒・海外の短大卒は数ﾊﾟｰｾﾝﾄです。大韓航空、ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ航空、ﾀｲ航空などｱｼﾞｱ大手航空会社も同じような状況です。ただし、格安航空会社は別です。
ひとつ知っておいてほしいことがあります。
各航空会社は、CAになるための独自の訓練を行っていますので、航空会社に入るまえにCA授業を受ける必要はありません。むしろ、大学や短大で、身につけてほしいのは、この訓練についていけるだけの教養や、CAとしてやっていける素養です。それと英語です。
たとえば、CA授業があるｵｰｽﾄﾗﾘｱやｱﾒﾘｶの短大で授業を受けたとします。講師は、ｵｰｽﾄﾗﾘｱやｱﾒﾘｶの航空会社の元CAです。彼女(彼)たちは、自国のやり方を教えます。それは、たとえば、日本の航空会社では通用しない内容となります。日本とそれらの国とでは、ｻｰﾋﾞｽの考え方ややり方がまったく違うからです。大韓航空も、ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ航空も、ﾀｲ航空も独自のｻｰﾋﾞｽ方針を持っています。
入社試験では、応募者間の競争に打ち勝たないとCAになれません。大卒の応募者が多い中での競争となります。それと、外資航空会社が日本人CAを採用する目的は、日本人旅客を確保するためです。したがって、日本人旅客にしっかり対応できる人、すなわち英語が話せて、日本人としての教養を身につけている人を好みます。
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