Moyuku

「努力しても成功するとは限らない。しかし、成功した人は必ず努力している」

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Re:顧客情報
 まつ  - 16/6/8(水) 15:22 -
お返事ありがとうございます。
座席は私が通路側、上司が中央、窓側は他の方が座っていました。
航空会社は全日空、羽田・福岡線のエコノミークラスでした。
一緒にチェックインしたのでグループだと分かっているのかなと
思っていました。きっと善意または何かの意図だったのですね。
>トラブルがあった方であれば…余計なことを…避けるはず。
確かに。おっしゃる通りだと思いました。その後も気にしてる
みたいだったので、機会があればそのように伝えたいと思います。

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<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko@p1006-ipngnfx01fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp>
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Re:フライトアテンダント面接
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 16/6/4(土) 16:14 -
▼えりさん:

最近のJAL、ANAは、採用試験の期間が1ヶ月程度と短くなっています。一般企業も他航空会社も、良い人材を早く確保したいからです。他社に取られる前に、確保したいと考えているようです。

海外留学中に、日本での就職試験に応募するのは、とても大変です。1、2ヶ月程度休学して、日本で就職活動を行うか、面接のたびに、帰国する必要があります。留学するときは、そのことも頭に入れておかなければなりません。

海外の大学では、Degreeをとって卒業するには、よほど勉強をしなければなりません。留学中は、勉強に専念して、まず卒業することが優先です。しっかり卒業証書を確保する。就職活動はそれからだと思います。

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<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko@p4396210-ipngn23701marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
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Re:顧客情報
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 16/6/4(土) 15:57 -
▼まつさん:

搭乗したのは、国内線、後方座席(中央座席?)、航空会社不明、路線不明、二人連れとなっていました。

航空会社にもよりますが、国内線では、CAたちがそれほど細かい旅客情報は持っていないと思います。当該CAに、彼女の意図を聞いてみないと分かりませんが、二人連れだとは知らず、若い女性客がおじさんのとなりに座っていたから、もしくは、女性客に外の風景を楽しんでもらいたくてなど、単に、なんらかの配慮をしただけではないでしょうか。

もしCAが別の意図で行なったのであれば、その前後に何かいきさつがあったかもしれません。仮に、その男性が、過去になにかトラブルがあった方であれば、CAはかえって余計なことをしてトラブルが起きるのは避けるはずです。

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<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko@p4396210-ipngn23701marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
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顧客情報
 まつ  - 16/6/1(水) 17:10 -
はじめまして。
ここで聞いていいのか分かりませんが質問させてください。
先日、出張の際に上司とふたり並んで後方に座っていたところ、
よかったら前方の窓側席に移動しませんか?とCAさんに誘われ、
私はふたりとも行けると思ってOKしたら、上司だけやんわりと
断られてしまい、ちょっと気まずい感じになってしまいました。
私と同じ運賃のはずですし搭乗頻度も似たようなものです。
その後も私には声かけ、お菓子サービスなどがありました。
降りた後もこの話題になり、何故でしょうねと言ったところ
マッチに失敗したことがあるんだよ、と言っていました。
聞けば&#22099;がばれて航空会社から要注意人物みたいになっている
らしいのです。顧客情報に登録してマークしているのではと
言っているのですがそんなことが普通に行われてるのですか?
無数の乗客を相手にするのにそんな確認やってたら大変ですし
永遠に嫌な目(心の目)で見られ続けるのは犯罪者みたいで
ちょっと可哀想な気がします。食べ物アレルギー情報とかは
しっかり記録して欲しいですが、そんな過去の情報まで保持
されてるんですかね?同姓同名の人が乗ってたら困りません?
なんだか不気味なので知っている人がいたら教えてください。

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<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko@p1006-ipngnfx01fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp>
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フライトアテンダント面接
 えり E-MAIL  - 16/3/24(木) 0:36 -
こんにちは。私は大学3年生です。今私は海外の大学に通っています。日本みたいに就活などありません。しかし私は卒業後日系のフライトアテンダントを希望しています。留学生が在学中にフライトアテンダントの面接は可能なのでしょうか? ちなみに全日空と日本航空は2017年の面接の期間が短いと聞いたのですがそれは本当なのでしょうか?

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<Mozilla/5.0 (iPad; CPU OS 9_2_1 like Mac OS X) AppleWebKit/600.1.4 (KHTML, like Gecko) GSA/13.1.72140 Mobile/13D15 Saf...@180.191.95.95>
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Re:JALについて
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 16/1/4(月) 2:22 -
「あさがくナビ」サイトで、JAL人事担当者がインタビューに答えています。これなどを参考にしてみたらどうでしょう。
 https://asahi.gakujo.ne.jp/teach/jinji_real/summary/id=566

昔、日本はまだ貧しく、海外旅行に行くのもままなりませんでした。そのため、海外の人たちは日本人を知る機会が多くありませんでした。そのような中で、日本と海外を行き来しているCAは、日本人の代表みたいなところがありました。そこで、CAたちは、民間外交官として、恥ずかしくない振る舞いをするように教育されました。言葉づかい、服装、身だしなみ、振る舞いなど、みっともないことは慎むよう徹底されていました。その伝統は今でも残っています。制服を着用していようが、私服でいようが、いつも品位を保つよう言われています。「品位」「品性」を無意識のうちに重要視しているところがあります。

その伝統を引き継ぎながらも、新生JALでは、「謙虚さ」を大切にしているようです。そして、謙虚さを忘れずに、「美しいこころで、地道に努力し、一人ひとりが能力を高めることで、よいサービスを提供する航空会社になることをめざしています。ESなどで自己PRを書く場合は、自分が過去に努力してきた具体的なことを書くとよいでしょう。ただ、「やりました、やりました」だけでは不十分です。具体的に行なってきたことの「質」と「量」を知らせることが大切です。

JALには、外国人CAが約1000人乗務しています。日本人CAの中にも、留学などでの海外経験や帰国子女も多く、日本の会社ながらも、国際化が進んでいるオープンな職場だと思います。訪日外国人が増えている中で、時代に合った職場づくりをしています。そして、勉強家のCAが多い会社だと思います。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB7.5; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727;...@p17177-ipngn8001marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
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Re:側湾症について
 あい  - 15/12/25(金) 17:25 -
▼raraさん:

私も側湾症です。
raraさんは何度ほどのコブ角だと診断を受けましたか?
よろしければ教えて頂きたいです。
よろしくお願い致します。


>私も側湾症持ちで客室乗務員を目指しております。
>これまでにANA・シンガポール・エミレーツの健康診断で不採用となってしまいました。
>首骨、腰骨はまっすぐなので、お医者様からは何の問題はないと言われています。しかし、どこを受けても側湾が原因で不採用という結果になってしまいます。
>ヨーロッパ・アメリカ系ならば医学の進歩で採用してくれるかもしれないと聞いたのですが、側湾もちならあまり関係ないのでしょうか?

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<Mozilla/5.0 (Macintosh; Intel Mac OS X 10_9_5) AppleWebKit/601.3.9 (KHTML, like Gecko) Version/9.0.2 Safari/537.86.3@net45-dhcp128.sfc.keio.ac.jp>
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JALについて
   - 15/12/21(月) 15:18 -
インターンシップ応募に当たりさまざまな雑誌やサイト、新聞などで企業研究をいたしましたが、塾長様のご意見や、さまざまな方の意見をお伺いしたくここに質問させていただきました。「JALらしさ」「JALの求める人材」「JALでのみできること」など、回答者様のお考えをお聞かせいただけたらありがたいです

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<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.3; WOW64; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko@gaku-ccroom-p2.gakushuin.ac.jp>
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ANA CA採用数1000名越え
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 15/11/23(月) 22:59 -
ANAによると、2016年から3年間、毎年1000名(新卒・既卒合計)のCAを採用するとのことです。JALでも350〜500名の採用を期待できそうです。さらに多くの方にCAになるチャンスが訪れます。国際線CAをめざすならTOEIC700ぐらいを確保してください。内定をとる近道になります。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB7.5; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727;...@p4117117-ipngn23501marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
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Re:アプリケーションフォームについて
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 15/3/15(日) 7:13 -
アプリケーションフォームの指定がない場合は、任意の英文履歴書を作成して送ればよいです。

もしサンプルが必要でしたら、送りますので塾長まで連絡ください。右上のEマークをクリックすると塾長へのメール先が出てきます。(ただし当塾会員の方に限ります。未会員の方は会員登録をしてください)

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB7.5; (R1 1.6); .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR ...@p2185-ipad602marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
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アプリケーションフォームについて
 なつ  - 15/3/5(木) 23:35 -
シンガポール航空のアプリケーションフォームについての質問です。フォーマットに指定はないと書いてありますが、Wordを使い例年度と同じように書けばよろしいのでしょうか?お返事よろしくお願いいたします。

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<Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 7_0_4 like Mac OS X) AppleWebKit/537.51.1 (KHTML, like Gecko) Version/7.0 Mobile/11...@pw126253003177.6.panda-world.ne.jp>
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Re:外資系 入社時期
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 15/1/22(木) 3:59 -
▼riさん:

外資航空会社は、一般的に、ある程度の欠員が出ると、その補充のために採用を行います。したがって内定後、早い時期に訓練が開始されることが多いです。そのような航空会社に応募するときは、大学を中退する覚悟が必要です。当塾は、大学はちゃんと卒業すべきと考えています。

外資航空会社でも、シンガポール航空やタイ航空のように新卒者を好むケースでは、在学中の人は、翌年卒業してから入社させることもあります。

内定後、すぐに入社という航空会社は、欧米系や中近東系に多いです。これらの航空会社は、もしかすると、在学中の方の採用を避けるかもしれません。

在学中の方は、あせらず来年4月以降入社のCA採用試験に応募してください。募集要領に入社時期が来年と記載されている航空会社を選んでください。これからそのような航空会社の募集が出てきます。

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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.0; Trident/5.0)@p1143-ipad602marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
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外資系 入社時期
 ri  - 15/1/15(木) 23:58 -
外資系航空会社の入社時期についてお聞きしたいです。

客室乗務員の応募条件の入社時期の掲載が

「最終試験後、概ね3ヶ月〜6ヶ月の会社指定日から勤務できること」 (最終面接時に、入社可能時期についてヒアリングされます)

とされている場合、現在大学3年生の私は6か月後はまだ大学を卒業していないので応募自体も不可能なのでしょうか?

入社可能時期は、最終面接などで尋ねられた時に正直に卒業後とお話すれば外資系の航空会社は入社をその時まで待ってくれるものなのでしょうか?

お返事お待ちしております。

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<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.3; WOW64; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko@softbank126130148184.bbtec.net>
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謹賀新年
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 15/1/1(木) 3:42 -
明けましておめでとうございます。

今年も、夢をかなえる努力をしている皆さんの支援をしていきます。
CA受験で分からないことがありましたら、いつでもメールください。

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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.0; Trident/5.0)@p3084-ipad603marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
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Re:エバー航空英文推薦状
 さーみ  - 14/9/2(火) 19:16 -
▼スチュワーデスさん:
>さーみさん
>
>現職の上司に書いてもらうのがむずかしい場合は、以前の上司やよく知っている他部門の上位職の方に書いてもらう方法もあります。また、卒業したばかりでしたら、大学の教授に書いてもらうというのもあります。
>
>それらもむずかしい場合は、あなたが言っているとおり、日本での実情を素直に書いたらよいです。航空会社によりますが、推薦状は参考に見ている程度ですので、あまり心配はいりません。

お忙しい中、お答え頂きありがとうございました。
アドバイス頂きましたように、素直に事情を書いてみようと思っております。
本当にありがとうございましたm(_ _)m

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<Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 7_1_1 like Mac OS X) AppleWebKit/537.51.2 (KHTML, like Gecko) Version/7.0 Mobile/11...@KD182250250197.au-net.ne.jp>
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Re:エバー航空英文推薦状
 スチュワーデス E-MAIL  - 14/8/31(日) 8:38 -
さーみさん

現職の上司に書いてもらうのがむずかしい場合は、以前の上司やよく知っている他部門の上位職の方に書いてもらう方法もあります。また、卒業したばかりでしたら、大学の教授に書いてもらうというのもあります。

それらもむずかしい場合は、あなたが言っているとおり、日本での実情を素直に書いたらよいです。航空会社によりますが、推薦状は参考に見ている程度ですので、あまり心配はいりません。

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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.0; Trident/5.0)@p5167-ipad88marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
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エバー航空英文推薦状
 さーみ  - 14/8/27(水) 12:56 -
お世話になります。
突然のご質問、申し訳ございません。

エバー航空様にこの度インタビューの機会を頂くことが出来、アプリケーションフォームを持参する必要があるのですが、
"DO YOU POSSES LETTERS OF RECOMMENDATION FROM ALL YOUR PAST EMPLOYERS LISTED ABOVE?IF NO, STATE REASONS."の欄がございます。

現職の上司に推薦状を書いて頂く事が難しい為、理由を記載しなければならないのですが、どのように記載すればよいものかと困惑しております。

受験についてまだ伝えていない為等、素直に書いてしまってよろしいのでしょうか…

ご教示いただけますと幸いです。よろしくお願いいたします。

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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 10.0; Windows NT 6.1; Trident/6.0; MAFSJS)@z189218.ppp.asahi-net.or.jp>
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Re:SQアプリケーション
 ゆき  - 13/3/31(日) 0:39 -
プロフィールを訂正できるページがあったのですが、反映してなく、新たな問題に見舞われました。明日になっても反映してなければ、問い合わせてみます。
ありがとうございました。

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<Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 6_1_3 like Mac OS X) AppleWebKit/536.26 (KH...@pw126210013098.5.kyb.panda-world.ne.jp>
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Re:SQアプリケーション
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 13/3/30(土) 20:12 -
▼ゆきさん:

SQの締め切りは3月31日ですので、もう一度アップロードしてみたらどうでしょう。できませんか。こちらでも方法を探してみたのですが、よい方法は見つかりませんでした。あとは、SQサイトにある「Contact US」ページで、連絡をとってみてはどうでしょう。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; GTB7.4; SLCC1;...@p4195-ipad87marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
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SQアプリケーション
 ゆき  - 13/3/30(土) 14:02 -
SQにCVとカバーレターはアップロードしたのですが、写真をアップロードし忘れました。
写真なしは、まずいでしょうか。
また修正の仕方はありますか?

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<Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 6_1_3 like Mac OS X) AppleWebKit/536.26 (KH...@pw126210013098.5.kyb.panda-world.ne.jp>
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Re:身長制限
 Mai  - 12/8/18(土) 10:03 -
早速のお返事ありがとうございます。
やはり、現実はそうですよね。正確なご解答ありがとうございます。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB7.3; .NET C...@softbank126114172130.bbtec.net>
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Re:身長制限
 スチュワーデス E-MAIL  - 12/8/15(水) 18:14 -
▼Maiさん:

多くの方が、身長の件で苦労しています。国内系航空会社も似たようなところがありますが、特に、外資の場合は、身長が必要になります。

一つは、本国人との身長バランスです。欧米系の人たちは、男性も女性も身長が高いです。アジア系航空会社でも、本国人CA(女性)でさえ、160cm以上の方がほとんどです。中国や韓国の航空会社では、165cm以上の方がざらにいます。

また、機内客室の上部収納棚(Over Head Compertment)の開け閉めには、160cmの身長が必要です(最低でも158cm)。また、CAが仕事するギャレー仕様は、160cm以上の身長に合わせて作られています。スペースを有効活用するため、高い場所にも、収納棚があり、そこからの出し入れもひんぱんに行なわれます。152cmですと、作業に支障をきたす可能性があります。また飲物を調製したり、食事の用意したりするカウンタースペースも、日本の台所よりかなり高い位置になります。

これらのことを考えると、LCCのような小型機を使用している会社やビジネスジェットの会社を除き、一般航空会社では、153〜154cmの方がCAになることはあり得ないと言えます。ネットなどの情報は鵜呑みにしないでください。スクール関係者などが生徒集めのために投稿していることがあります。(期待に反したお答えになってごめんなさい)

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB7.4...@p3175-ipad603marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
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身長制限
 Mai  - 12/8/15(水) 6:55 -
こんちには。
OLから外資系CAまたは、機内通訳を目指したいと思っています。
しかし、身長が152しかありません。少しでも高く見えるよう、姿勢を正す練習やウォーキングにも気をつけていますが、外資系となるとやはり身長制限は厳格になるのでしょうか?ネット等で検索すると158規定でも、153−4で合格した人がいる、とはありますが、SQや、ヨーロッパ程までなると不可能に近いのでしょうか?身長をカバーすべく、語学をより磨く、ということなどはみてもらえるのでしょうか?
年齢も25ですので、同時通訳の学校にも通い、CAだけの道に絞らないようにはしていますが、それでもやはり、ホスピタリティ精神を貢献できるCAになりたいと強く思っています。アドバイスお願い致します。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB7.3; .NET C...@softbank126007239167.bbtec.net>
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Re:年齢制限について
 AF  - 12/7/25(水) 18:37 -
塾長様

返信頂いたご説明・ご意見、非常に参考になりました。
一般的に見ればかなり厳しい条件という事を踏まえて、語学力などアピールできる点を考慮に入れてもらえるよう、書類を作成してみようと思います。
非常に適切なアドバイス、ありがとうございました。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; SLCC1; .NET CL...@132.148-128-109.adsl-dyn.isp.belgacom.be>
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Re:年齢制限について
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 12/7/21(土) 3:10 -
▼AFさん:

30才、未経験だけを考えると、かなり厳しいところがあります。

ただ、以前に、欧州在住の会員(30才近くの20代後半)が、未経験にもかかわらず、エールフランスに入ったケースがあります。彼女は、フランス人と結婚するためフランスに住んでいました。英語・日本語以外にフランス語も話せました。エールフランスは、自社に役立つ日本人だと判断して採用したのだと思います。基本的に、欧州在住の方が応募する場合は、現地の言葉が話せることを期待されます。同国人CAに交じって、現地語で訓練を受ける場合もあります。l

年齢や経験の有無を心配していてもしょうがありません。考えていても年齢を重ねるだけとなってしまいます。受験してみることです。応募して、書類審査が通らなければ、むずかしいと判断してください。

機内通訳は、アリタリアのように乗務経験が必要な場合もありますし、アエロメヒコのようにスペイン語ができれば、乗務経験を問わない場合もあります。デルタ航空のように、日本ーアメリカ間は機内通訳として乗務し、日本‐アジア間はCAとして飛ぶという会社もあります。機内通訳の給料は、やはり航空会社によって違います。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; GTB7.3; SLCC1;...@p5201-ipad403marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
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年齢制限について
 AF  - 12/7/19(木) 23:46 -
こんにちは。
私は現在欧州在住、30歳、未経験なのですが、フライトアテンダントの仕事に興味があります。
外資系航空会社の採用条件を見ると、27歳、29歳などが多いのですが…やはり30歳になっていると応募自体むりなのでしょうか?
それとも、語学力やその他条件が良ければ、年齢が1・2歳超えていても、採用される可能性もあるのでしょうか?
また語学力を活かして「機内通訳」の職種にも興味があるのですが、こちらは年齢制限はないのでしょうか?待遇(給料その他)等は、フライトアテンダントと異なるのでしょうか。また、採用に関して重要なポイントなどありましたら、ぜひ教えて頂きたいです。
お手数ですが、どうぞご回答よろしくお願い致します。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; SLCC1; .NET CL...@249.189-128-109.adsl-dyn.isp.belgacom.be>
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Re:SQ Application
 ゆう  - 11/10/16(日) 8:08 -
早速のお返事どうもありがとうございました。無事applyできました。
本当にありがとうございました!

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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.1; Trident/5.0)@cpe-75-82-65-10.socal.res.rr.com>
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Re:SQ Application
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 11/10/16(日) 1:42 -
▼ゆうさん:

SQへのApplyでは、皆さん、苦労しているようです。皆さんは、シンガポールにとっては外国人ですので、記入の仕方が多少間違っていても、あまり心配しないでだいじょうぶです。必要であれば、SQ側が内容確認を行なってきます。

今回のIdentity Typeも、ほとんどの応募者の皆さんは、シンガポールの労働ビザなど所有していないはずです。SQ側も、そのことは知っています。心配しないでください。ご質問で、該当しそうなのは、FIN(Foreign Identity Numberだと思います。それを選択して、必要であればパスポートNoを記入すればよいです。Country of Issueには発行国(Japan)を、Date of Issueには発行年月日を記入すればよいです。この欄では、SQは、あなたが外国人として、ちゃんと自国パスポートを所持しているか確認していると思います。

一般的な話ですが、「必須記入欄」というのは、なにも記入しないと受け付けないシステムになっていますので、分からないときは、NAでもNoneでもNilでもなにか記入してみてください。そうすれば、次に進めます

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB7.1...@p5183-ipad412marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
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SQ Application
 ゆう  - 11/10/15(土) 19:58 -
こんにちは。CAを目指しているゆうと申します。SQのアプリケーションフォームで不明な点があるので質問させてください。CVとCover letterをアップした後に自分のインフォメーションを入れていくのですがIdentity typeの中の選択肢のどれを選択していいのかわかりません。私は日本国籍でシンガポールでの就労ビザは所有していません。選択肢にあるのはSingapore Pink/blue NRIC, FIN,Employment Pass,Malaysia IC, Working Permit(3-years/skilled/unskilled)で、country of issueやdate of issueも入力しなくてはなりません。入力しないと次に進めないようになっており、N/Aも選べないようになっています。
どうかご返答よろしくお願い致します。

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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.1; Trident/5.0)@cpe-75-82-65-10.socal.res.rr.com>
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Re:CVとResumeの書式の違い
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 11/9/25(日) 3:07 -
▼ゆりさん:

前回のSQ採用で、J社から数名、A社から若干名移籍したようです。SQは契約期間が5年となっています。5年後に契約更新ができる人とできない人が出てきます。そのため、3年目あたりから他社への転籍や転職準備をしている方を多く見かけます。転籍は、次のことをよく考えてから行うとよいと思います。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB7.1...@p7166-ipad87marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
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Re:CVとResumeの書式の違い
 ゆり  - 11/9/24(土) 9:57 -
塾長様、迅速なお返事ありがとうございました。

アドバイスいただいた点に留意し、Rresume形式で提出しようとおもいます。
ありがとうございます。

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<Mozilla/5.0 (compatible; MSIE 9.0; Windows NT 6.0; Trident/5.0)@FL1-119-241-101-15.tky.mesh.ad.jp>
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Re:CVとResumeの書式の違い
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 11/9/24(土) 0:36 -
▼ゆりさん:

シンガポールは、英国の影響を受けていますので、社会システムの多くで、英国方式を採用しています。CVもその一つです。

従来、SQへの応募では、SQのWebサイトからCVをDownloadして、それに記入して送る方式でしが、そのCVは、シンガポール人応募者向けのものを転用していました。その中で、教育システムの違いから、特に、学歴欄への記入で、日本人応募者は苦労していました。記入間違いも発生していたのではないかと思います。

そのためか、今回の応募では、自分が作成したCVをUploadして提出するようになっています。CVは、一般的に、第1ページには個人属性を記入、第2ページでは学歴、資格と学生時代の成績などを記入、第3ページには、職歴欄を記入となっています。これら以外では、現職の会社の連絡先や現職の在籍確認先や、現職を退職する際、退職届を提出してから退職できる日までの期間などを記入するページなどもあります。

SQ応募で、SQサイトからDownload用は、3ページ程度のものでした。

日本人応募者は、SQから見れば、外国人応募者ですので、CVでもResumeでも問題ないと思います。要は、その方の属性、連絡先が分かる。学歴レベルと成績が分かる。職歴(ある場合)は、それが分かるようなものであればよいのではないでしょうか。

ちなみに、当塾では、前回のSQのAppication Formを保存しています。当塾までメールをいただければ、それを送ってあげます。

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CVとResumeの書式の違い
 ゆり  - 11/9/23(金) 18:12 -
塾長様こんにちは。いつもメールの配信や、HPのアップなどありがとうございます。

私は今、国内の航空会社にてCAとして乗務しておりますが、
先日募集がかかりましたSQに応募しようかと考えております。
ひとつ分からないことがありましたので、教えていただければと思います。


最初のエントリーでは、CVをアップロードするのですが、書式をどうするか迷っております。

履歴書関係の本で調べましたところ、一般的なResumeといわれるもの(アメリカ系?)とCVの形式がまったく違っておりました。

その本には、一般的なCVでも3ページから10ページほど。内容もとても見にくくプロフェッショナルな感じです。
一般的なResumeの内容で送ってしまって大丈夫でしょうか?


SQは英国英語を好むためCVという言葉を使っているだけなのかな?とは思いましたが不安でしたので質問させていただきました。


色々とお忙しいなかお手数おかけいたしますが、ご返答よろしくお願いいたします。

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Re:四年制か短大か
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 11/7/24(日) 17:01 -
▼北川さん:

他の企業と同様に、正社員になると、学歴査定によって基本賃金が変わってくることがあります。しかし、基本的には、学歴に関係なく、実力、実績で自分の給料を高めていきます。同じ同期でも、パーサーやチーフパーサーになれる人となれない人が出てきます。当然給料に差が出てきます。

入社前に、語学をはじめ、基礎学力を高めておいてください。そうでないと、入社してから、同期にどんどん差をつけられていきます。たとえば、大手航空会社では、最初は国内線勤務ですが、その後、日常勤務成績に加えて、語学力がある人から国際線に移行させています。同期がみな国際線を飛んでいるのに、ときに、なかなか国際線に移行できない人がいます。その分、昇格も遅れます。

契約社員でいる間は、学歴に関係なく統一賃金です。

どの会社も、その従業員の能力以上の給料は出しません。給料はあなた次第で決まると思っていてください。

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四年制か短大か
 北川  - 11/7/24(日) 16:03 -
同期として入社しても
四年制大学の卒業者と短期大学の卒業者では
お給料に差はあるのでしょうか?

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Re:29歳で受験
 AS  - 11/6/14(火) 22:36 -
塾長様

的確なアドバイス、どうもありがとうございました。自己分析をしっかりとし、試験に臨んでいこうと思いました。語学も続けて勉強していきます。

また色々とご指導いただければ嬉しいです。

頑張ります!

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Re:29歳で受験
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 11/6/9(木) 16:57 -
▼ASさん:

年齢については、航空会社によって方針が違いますし、採用人数によっても違ってくることがあります。採用数が多ければ多いほど、採用される方の年齢幅が広がることがあります。

たとえば、ANAが行なった2005年の募集では、新卒・既卒合わせて530名、その翌年は850名(新卒400名・既卒450名)の募集でした。既卒も、それまでの目安が25,6才でしたが、このときあたりから、ANAは、徐々に年齢の緩和を行ない、応募条件が30才までとなりました。その後も緩和を行い、2007年の募集では35才まで応募が可能となりました。次には、募集要領から年齢記述がなくなりました。

既卒だけで年間400名を確保するには、応募年齢幅を広げ、20代後半でも、よい人材であれば確保したいと考えていたようです。実際、当塾会員でも、当時30才で内定をとった方もいます。他にも、何人かこの年齢で入社していると聞いています。2004年、2005年の採用は、ANA希望者にとってみればとてもラッキーな年となりました。

ところが、その翌年の採用から、既卒募集人数が100名となり、単純に言うと、競争が4倍厳しくなりました。しかも、応募者の数は変わりません。昨年、今年は少し増えて150名となりましたが、やはり狭き門になっていると言えます。

このような中で、他の受験生たちとの競争に打ち勝たなければならないのです。あなたは、何をもって勝負しようとしていますか。もう一度自己分析を行なってみてはどうでしょう。

国内中堅航空会社では、一般的に、平均年齢が若いため、29才というのは、むしろ後輩を指導する立場の年齢と言えるかもしれません。

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29歳で受験
 AS  - 11/6/9(木) 12:11 -
塾長様、初めまして。

現在29歳。CA未経験の者です。本格的にCAの受験に
取り組みましたが、やはり29歳という年齢に自信を失って
しまうこともあります。同じ夢を追いかけてきた友人達は、
皆それぞれ違う職種に就き頑張っていますが、私はどうしても
諦めることが出来ませんでした。

外資系より国内エアラインが第一志望です。

年齢的にもやはり不利でしょうか?

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Re:もう無理でしょうか・・・?
 コッコ  - 11/5/29(日) 18:58 -
早速のご返答ありがとうございます。

国内2社、外資4社はすごいですね!
限界を見極めるのも、なかなか覚悟がいることとは思います。

塾長様の、”最後に、CXかKLあたりをTryしてみてはいかがですか。”の
言葉に区切りがつけられそうな気がしました。

最近はスクールを通しての募集も多く、また年齢制限もありますので、
手当たり次第・・・というわけにもいきませんので、絞って挑戦を
してみて、最終的に区切りをつけたいと思います。
さらにご指摘のように、これからの人生、その先のことも考えながら、自分と向き合ってチャレンジしていきたいと考えております。

ありがとうございました。

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Re:もう無理でしょうか・・・?
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 11/5/29(日) 4:56 -
▼コッコさん:

当塾会員に、国内系2社、外資系4社で乗務した方がいます。大半は外資で、長い間、海外基地生活を送っていました。38才になって、7社目の挑戦はあきらめ、ついに日本に帰ってきました。彼女を見ていると、その辺が限界かなとも思います。

そうは思いますが、最後に、CXかKLあたりをTryしてみてはいかがですか。

ただし、これからの人生、その先のことも考えておく必要があります。40代後半、50代を充実した日々を送るためには、今、その準備をしておかなければならないと思いますが・・・。

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もう無理でしょうか・・・?
 コッコ  - 11/5/28(土) 21:21 -
塾長さま、こんにちは。

私は、今年41歳になる元CA経験者のものです。
再度、機内通訳もしくは、乗務員に再就職したく、
無理だとは思いながら、履歴書を送り続けております。

現在は、通訳業務を含む受付業務でお仕事をしており、
TOEICは830点、900点以上を目指し、
勉強中です。

現実を知るべく、塾長さまにお聞きしたいのですが、
やはりこの年齢での航空会社への就職は難しいのでしょうか?

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Re:塾長ニーハオ
 WendyW E-MAIL  - 11/1/27(木) 22:15 -
Dear 塾長さん:
    プロなご回答をありがとうございました。塾長の指示通り、航空会社に問い合わせしたいと思います。
    これからも よろしくお願いいたします。
    
    have a nice day.

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Re:塾長ニーハオ
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 11/1/22(土) 5:53 -
▼WendyWさん:

就労ビザの取得支援については、航空会社によって違うかもしれません。応募を考えている航空会社の人事部に問い合わせてください。また、下記の件についてもあわせて問い合わせてみてください。

ビザのこと以外に、外国パスポートの場合は、もう一つ問題があります。たとえば、JALは、17ヶ国に飛んでいます。これらの国は、日本と国交がある国です。この17ヶ国の中に、あなたの国(中国)と国交を結んでいない国があると、あなたのパスポートでは、それらの国に入国できません。その場合は、JALはあなたを採用するのが難しくなります。なぜなら、日本基地CAは、どの便にも乗務するからです。JALの応募条件には、国籍を問わないと書いてありますが、実際には、外国パスポートの方が応募する場合は、このような問題をクリアーしている必要があります。CAの場合は、そこが、日本の一般企業に就職する場合と違うところです。

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塾長ニーハオ
 WendyW E-MAIL  - 11/1/22(土) 0:29 -
塾長 ニーチーリョーマー〜:
お忙しいところ、早速のお返事をありがとうございます。
JALやANAの上海基地か、中国の国際航空、東方航空、南方航空などの航空会社でCAになることと薦められましたが、実は、今の私は中国へ戻るよりもう少し日本で生活を送りたいです。そして、お姉さんの夢を受け継ぎ、スチュワーデスになり、大空へ飛びたいです。かなり難しいとわかってますけど、計画を立って、自分の最大の努力をして一所懸命頑張ってみたいと思います。ご迷惑とは存じますが、これからも、アドバイスなどいろいろよろしくお願いいたします。力になってください!!

そして、今の留学生はほとんど就職活動で決まった企業から就労ビザを頂いてますが、CAになるには、普通の企業みたいに学生のままで就活を行えますか。それとも、ほかの企業に入社して、就労ビザを取ってからまたCAの道へ挑戦しますか?

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Re:塾長ニーハイ
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 11/1/21(金) 3:37 -
▼WendyWさん:

ワンシャンハオ
CA採用と出身学部は、ほとんど関係ありません。日本の航空会社のCAになるためには、正しい日本語が話せること、日本語が読めること、自分の考えを英語で伝えることができること、サービス・接客センスがあること、教養があることなどが求められます。

国際線を持っている日本の大手航空会社は、CA採用では、国籍を問いません。就労ビザを持っていれば、CA採用試験に応募はできます。現実は、ビザ取得で苦労することになるかもしれません。就労ビザの関係で、日本生まれの韓国人を除いて、外国人が日本でCAになる先例はかなり少ないです。

JALやANAでは、多くの外国人CAが働いています。彼らは、すべてローカル採用ですので、ロンドン基地やフランクフルト基地、上海基地、香港基地、シンガポール基地に所属しています。

あなたは中国出身ですので、JALやANAの上海基地CAに応募してはいかがですか。もしくは、中国の国際航空、東方航空、南方航空などのCAになることを考えてはどうでしょう。JALやANAの上海基地中国人CAは、上海の一般OLの3倍くらいの給料をもらっています。一般の人たちからは羨望のまなざしで見られます。中国でCAになるほうをおすすめします。

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塾長ニーハイ
 WendyW E-MAIL  - 11/1/21(金) 2:17 -
塾長さんニーハイ。
私は中国人の留学生であり、今日本のある大学三年在学中です。CAになることを将来の目標として頑張ってます。
今の専攻は一応経営なんですけど、CAになることは大学の学部などと関係ありますか?
外国人が日本でCAになることは先例が多いですか

以上です よろしくお願いいたします

Have a nice day.

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Re:職歴
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 11/1/18(火) 2:44 -
▼とまとさん:

本気でやるのでしたら、航空会社を選ばなければ、まだ間に合います。

本気になって、まずTOEICを600点まで伸ばしてください。外資航空会社をめざすのでしたら、TOEIC700が最低ラインです。それを達成できたら、CAになる可能性が出てきます。必死にやると、他のことにも関心を持つようになり、知識も増えてきます。振舞いも身だしなみをよくなってきます。

あなた次第なのです。本気になって準備してみてはどうですか。

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職歴
 とまと  - 11/1/18(火) 0:07 -
大学を卒業して三ヶ月ほど企業に勤めて退職しました。
その後フリーター生活をしていました。
ワーホリなどもしましたが遊びのようなものでした。
その二年後、アパレル販売員として就職しました。
半年くらい働きましたがcaへの夢を追いかけたいと思いましたが無謀でしょうか。英語もトイック400ない状態からのスタートです。
今年26歳になります。
ぜひ回答いただきたいです。

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謹賀新年
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 11/1/3(月) 2:11 -
明けましておめでとうございます。

景気低迷も底を打ち、利益が出る会社が増えてきています。航空業界も旅客の回復とコスト削減で利益が出始めています。

皆さんにとって、今年もよい年になりますよう応援しています。塾長

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Re:メニエール病について
 スチュワーデス塾 E-MAIL  - 10/11/14(日) 0:02 -
▼Nさん:

メニエール病は、目がぐるぐる回って吐き気がしたり、頭痛がしたり、耳鳴りや難聴の症状が出る病気ですね。数時間で元に戻るときも、何日も続いてしまうときもあります。これらの症状は、メニエール病でない場合にも出てきます。

塾長は、完全に目が回ってしまったことが2回あります。一回目は、CA管理の仕事をしていたときです。いろいろなトラブルが重なり、その解決で目がまわるほど忙しい状態でした。デスクワークをしていたら、急に目がまわってしまい病院に運ばれました。2回目は、乗務の合間に、滞在先で調子に乗って遊びすぎて、身体が疲労困憊してしまったときです。滞在先のホテルで、翌日起きたら、天井がくるくるまわっていました。とても動ける状態でなかったので、やはり病院に運んでもらいました。2回とも、病院では、体のバランスを整える点滴を打ってもらい、3,4時間ベッドにいたら元に戻りました。メニエール病かもしれないということで、後日、精密検査を受けてみましたが、一過性のめまいとの診断でした。

あなたは、めまいの症状が続いたので病院で精密検査をしてもらった結果、メニエール病だと診断されたのですね。一過性のめまいではないのですね。メニエールにしても、他のめまいにしても、ストレスが多いに関係していると言われています。そして、天候による気圧の変化なども発症に関わることがあります。

CAの仕事は、寝不足、深夜乗務、時差、離着陸時の気圧の変化、旅客対応などでストレスがかかります。メニエールを抱えている場合は、就活に際して、治しておくとよいでしょう。乗務中に、目がまわってしまっては、機内サービスで支障をきたすことになってしまいます。

大手航空会社のCA採用試験時に行われる身体検査では、長い棒の先に頭をつけてぐるぐる回る検査のように、三半規管をはじめとする内耳機能に異常がないかも調べることがあります。メニエール病の方は、ここでひっかかってしまいます。

メニエール病は、慢性化してしまうとなかなか治りません。あなたはまだ若いですから、初期の段階だと思います。早いうちに治療をしてしっかり治してください。

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